奥运契机推动下的中国汽车GPS应用畅想

随着汽车保有量的增加、GPS产品价格的下降、地图实用性的提高，中国汽车GPS市场已经开始进入一个快速成长期。中国国家统计局的数据显示，截至2006年末中国民用汽车保有量已达到4,985万辆；此外随着2008年北京奥运会的临近，交通管理、物流配送等领域都显示出了对GPS应用的强劲需求。为此，产业链上下游的GPS芯片制造商、方案设计供应商、地图数据与导航软件供应商、导航运营商、设备制造商等都在积极发展各自优势，力图抢占市场先机。 车载GPS市场重心前移，PND借成本优势起飞 尽管GPS技术出现有几十年了，但是直到2003年汽车导航应用的兴起才大幅加速了GPS在全球大规模商用化的爆发。汽车GPS导航设备按终端产品形式可分为车载导航设备以及便携式导航设备(PND)两大类。一方面，随着汽车产量的提高和前装普及率的提高，前装部分在车载导航市场的战略地位正变得越来越重要。另一方面，PND凭借其携带方便、价格便宜等特色，产品出货量实现了连年高速增长，挤压了车载导航产品的市场空间。

随着汽车产量的提0升和前装普及率的提高，前装市场的战略地位愈发突出。

车载导航系统是指置于车内的嵌入式导航系统，通过车上的屏幕来显示相关导航信息，除了提供导航信息、冷气空调等驾驶和车内相关信息外，也会包含MP3/DVD/收音机等功能，部分型号还配有陀螺仪GPS车速线等高级装置。市场调研公司Strategy Analytics报告显示，2006年全球车载导航系统销售量约为750万台，比上年增长16.2%，预计到2010年，全球车载导航系统的市场规模将达到1,250万台，其年复合成长率为11.8%。车载导航市场主要分为前装和后装两部分，目前日本市场的前装率高达60%，欧美市场也在25%左右，而中国市场的前装普及率还不到2%。北京四维图新导航信息技术有限公司市场部经理丁芳表示，2006年中国前装GPS设备出货量仅为20万台，预计今年这一数字将在50~60万左右。 由于前装市场有着严格的准入制度，GPS方案供应商需要通过复杂的认证和测试，并且产品导入周期长达1-2年时间，过去中国本地GPS方案供应商主要面向后装市场，但是随着汽车产量的提高和前装普及率的提高，前装市场的战略地位变得越来越重要。GPS方案供应商江苏东大集成公司移动信息终端事业部技术总监张哲表示：“2006年中国汽车产量突破了700万辆，车载GPS在高端汽车市场成为标配，现在部分中档车型也开始预装导航设备，甚至15万左右的汽车也都开始提供车载GPS配置，因此企业想要发展，就必须扩大前装市场的份额。目前东大的市场重点已经发生转移，未来将以前装为主，后装为辅。” 除车载GPS设备之外，PND亦凭借低价优势杀入汽车导航市场，并在短短几年时间内实现了腾飞。PND利用可拆卸的车架安装在驾驶仪表上方或者是其他方便看到的位置，并未与车内其它电子系统连结，携带方便、安装简单、款式多样和价格便宜是其主要竞争优势。 市场调研公司Strategy Analytics的数据显示，2006年全球PND产品出货量超过1,900万台，比上年增长102.1%。到2008年这一数字预计将超过3,000万台。届时，北美、欧洲和亚太地区的发货量将分别达到1,800万台、1,050万台和300万台。预计到2010年全球市场规模将高达7,300多万台。“PND在国外已经进入成熟期，市场‘井喷’确实已经出现，我们每个月的订单量都在增长。而国内市场目前还处于导入期，从公司订单量来看07、08年会出现飞速增长。”GPS方案供应商远峰国际有限公司高级技术市场经理崔幼璟表示，该公司目前主要为国内外客户提供PND整体解决方案。 四维图新的丁芳还指出，和海外Garmin、TomTom、神达、Navman、Medion五大PND制造商独大的情况不同，中国PND市场特别是华南市场比较混乱，牌子繁多，良莠不齐，因此统计市场容量比较困难，目前行业内的共识是中国PND市场预计会从2006年的40~50万台左右增加到今年的100万台左右。 性能优势助SiRF一家独大，硬件方案仍占据主流 汽车GPS导航市场的井喷之势吸引了众多厂商涌入，目前全球已经有超过十家公司宣布可以提供GPS芯片，但是从市场反馈来看，SiRF依然一家独大，占据着绝大多数的市场份额，Tomtom、Garmin和Mitac等主要厂商都在大量使用SiRFstarIII，通用汽车On Start产品也是基于SiRF Instant架构。东大集成的张哲表示，汽车GPS导航产品对性能要求很高，从定位速度、定位精度、追踪能力、性能稳定性等各项指标综合来看，SiRF的芯片性能表现仍然是最好的。 SiRF中国区代表赵斌介绍说，为了进一步提高产品性能，SiRF针对需要连续定位的应用(诸如车载导航、车队管理和收费系统)推出了一款名为SiRFDR的新产品，该产品基于SiRFstarIII架构，引入陀螺仪和加速度计，通过航迹推算对GPS数据进行补充，提供隧道、室内停车场、城市峡谷地带以及其它一般很难获得GPS卫星信号的环境中的连续定位。张哲表示，东大集成的的方案中已经顺利实现了该功能。另外，瑞士GPS接收器技术供应商u-blox日前也表示，通过在参考设计中整合Epson Toyocom的陀螺仪传感器，已经改进了其GPS航位推算系统。 除了纵向不断提高GPS性能之外，SiRF还于今年6月收购了Centrality，以在横向上提供更为完整的解决方案。赵斌表示：“我们的客户对Soc产品有很强的需求，Centrality的SoC平台技术使SiRF在可携式导航设备、汽车与消费性领域的产品实现差异化，使我们的产品线更加丰富。”远峰的GPS芯片方案既有基于SiRFstar III+三星应用处理器(采用ARM9)方案，也有基于原Centrality的方案，包括Centrality Atlas-2和Centrality Atlas-3。据崔幼璟介绍，上述两种方案性能上相似，但后者将GPS基带部分集成进采用CPU+DSP双核的主芯片中，因此在成本上更加有优势，他表示：“远峰于今年7月份开始推出该方案，目前已经有采用该方案的PND产品开始大量出货。” 同目前常见的硬件方式相比，软件GPS方案可以有效降低成本，被视为未来的发展趋势，但是由于采用软件方式占用的系统内存比较多，当几个功能软件同时运行的时候速度很不流畅，性能表现还远不能和硬件产品相提并论。东大集成的张哲证实：“经过我们的测试，美信、NXP、英飞凌的软件GPS芯片的效果都不够理想，甚至达不到SiRF 2代的水平。”赵斌也表示：“尽管SiRF在三年前就已经推出了纯软件的SiRF Soft产品，但是我认为近一两年，GPS还是会以硬件方案为主流。” 由于很多制造商加入，目前GPS导航设备价格趋于合理，成本下降的空间十分有限，由于通过软件GPS方案降低成本在短期内尚不可行，为了避免陷入同质化价格战的泥沼，GPS方案供应商将目光更多地投向产品设计差异化。远峰国际的崔幼璟表示，除了支持MP3、MP4、DVD播放等娱乐功能外，远峰目前还有可以支持蓝牙功能的方案，未来还将进一步实现对上网、收发邮件、阅读Word、PPT等功能的支持，并计划推出于数字电视相结合的方案。 地图服务日臻完善，实时通信推动下一轮导航热点 电子地图准确性不高、导航效果不佳、缺乏实时的交通信息一直是挚肘GPS导航发展的一个重要因素，但随着地图厂商的数量增加和能力提升，以及2008年北京奥运会对智能交通系统的推动，这些问题正在逐步得到改善。 目前国内主要的地图数据供应商有四维图新、高德、畅想、瑞图万方、灵图、长地、易图通、武大吉奥，加上今年取得导航电子地图生产资质的城际高科、科菱航睿和武汉立得，目前共有11家厂商在中国市场提供地图数据服务，地图厂商阵营进一步扩大。 地图服务商的主要挑战在于一方面实现地图覆盖区域的不断扩大，另一方面在原有区域不断更新以保持信息准确性。由于供应商数量增多和GPS应用市场起飞，为了抢占市场，各家地图供应商都纷纷扩大覆盖区域和加快更新速度。四维图新公司市场部经理丁芳介绍说，截至07年下半年，四维图新的地图已经可以覆盖全部中国路网，并且可以提供980个县市的商用地图，目前更新频率是一年两次，主要通过制造商的经销网络(车厂、4S店、汽车美容店等)进行升级。四维图新从2003开始，连续四年在汽车前装市场保持着70%的占有率，目前是全球十大车厂的汽车零部件供应商。 与国外地图数据与导航软件供应商相互独立不同的是，在中国市场上，除了四维图新，国内的地图供应商基本上都可以提供打包的数据和软件。丁芳表示，四维图新的策略是专注于地图数据服务，导航软件与第三方合作，目前的合作伙伴包括全球前两大导航软件提供商路拓(ROUTE 66)和导视通(Destinator)。北京灵图星讯科技有限公司首席执行官林维钧则认为，自己做导航软件便于修改缺陷和优化算法，可以和地图数据实现良好的配合，实现更快的反应速度，获得更好的用户体验，因此提供自有导航软件是灵图发展的一个重要竞争优势。 从信息服务来看，汽车GPS导航服务未来将进一步与通信系统、广播系统相结合，实时报导堵车路况、实时指导司机选择最佳的路径。灵图星讯的林维钧说：“目前的汽车GPS导航主要是采用软硬件方式的静态本地导航，而未来随着汽车GPS导航设备内集成通讯模块，通过电信、广播运营商等中介实现信息的交换，将顺利实现实时通讯GPS导航。”四维图新在去年已经与北京信息中心合作，推出了实时交通路况信息网络版(试用)。丁芳表示，提供实时交通路况信息的难点在于需要对各个部门的路况信息数据进行整合，并通过信息中心统一发布, 相信智能交通系统的实施有望推动实时信息汽车GPS导航市场起飞。 作为智能交通系统建设的一个重要组成部分，北京市日前宣布将在2008年之前给全市的公共汽车和出租车安装GPS监控系统，对车辆进行跟踪监控、统一调度、为绕道投诉提供航迹记录证据，此外还能够在出租车司机遇到抢劫等危险时，根据求救信号迅速确定出事车辆的具体位置，进行紧急援助。另据预测，奥运期间围绕物流市场，将有100万辆汽车需要安装GPS导航监控系统……2008年北京奥运会不仅蕴藏着汽车GPS巨大商机，也使我们得以一瞥GPS应用的种种可能。

GPS与电子地图：好马还需配好鞍 作为一种定位系统，GPS在刚用于车载领域时主要用途是车辆位置监控，应用集中于出租汽车、物流企业等行业用户，这些企业通过监控中心对车辆进行跟踪，以方便调度管理，并兼具防盗作用。随着国内越来越多个人开始购买汽车，GPS在导航应用领域增长迅速，目前已超过监控成为最大应用。2006年，中国用于监控领域的GPS系统安装不到40万套，而导航应用已超过60万台，其中前装市场约10万台，另外还有约50万台便携式导航设备，这个数字里还没有包括GPS手机。 但对于导航来说，GPS系统必须和地图配合才能真正发挥作用，覆盖面广、位置标注精确则是对地图的基本要求。国内领先的电子地图提供商瑞图万方科技有限公司总裁王耿毅表示，由于中国发展速度很快，尤其是沿海发达地区，“原来还是一个工地，转瞬就会冒出一栋大楼，因此地图提供商必须及时更新才能让用户迅速准确到达目的地。”据他介绍，目前瑞图万方推出的电子地图“道道通”已覆盖全国337个地级以上城市，2,800多个县，在更新频率上做到沿海地区每三个月一次，中部地区半年一次。为了保证测绘精确，其地图上所有道路包括立交桥转弯辅道都经过了实际驾驶考察，避免用户因错过辅道出口而不得不绕远路。 然而由于国内用户观念以及部分厂商不规范运作，当前市场上盗版地图泛滥影响了行业的发展，为此瑞图万方协同部分制造商推出“正版大联盟”，参加联盟的制造商将不销售未预先安装数字地图的裸机，不给盗版地图以可乘之机。从费用上来讲，瑞图万方对整机制造商主要按安装数量收取，通常在千元左右，如果以后近地图进行更新费用则为前装的30%-40%。 王耿毅认为，在完成基本的覆盖之后，电子地图的下一步将朝增加更多兴趣点(POI)方向努力，不仅能够告诉用户建筑物的具体位置，还能显示入驻该建筑的公司或机构名称。“未来还将出现3D导航，也就是说你在显示屏里看到的不只有平面地图，而是道路的真实路况，”他补充道。“以后的GPS甚至还能告诉你前方有没有堵车。”