中科红旗在车载娱乐信息系统领域耕耘已久，该公司推出的E-midinux OS已在蓝星车载电脑上获得应用，全面进入终端应用市场。日前，北京中科红旗软件嵌入式事业部总经理张津诗接受本刊记者采访，就诸多行业热点问题发表独家观点。
车载娱乐信息系统成潮流，综合增值服务待发展
相对于车载电脑，我个人更喜欢车载娱乐信息设备的叫法，电脑太容易让人想起笔记本、PC。车载系统的使用方法与要求同传统电脑完全不同，比如没有人会在车载系统上想起Ctrl C和Ctrl V。未来拥有更高性能的车载娱乐信息设备肯定会是发展的潮流，人们需要更好的服务，比如驾驶者想了解车辆需不需要保养，在路途上哪里是最近的4S店；还需要手势操作、语音控制之类更人性化的操作方法。这一切更丰富的功能与服务，随着处理器性能不断地提高、价格/功耗的降低，以及3G网络的普及已经变得指日可待了，所以未来处理能力更强的车载娱乐信息系统肯定会取代DVD机加导航的简单车载模式。
目前，前装产品、软件都有了，3G网络在运营商的努力下也已经建设完成，相应的与车辆相关的各种服务体系还在建立和丰富过程中。目前我们开发的前装系统取代DVD加导航以及人性化操作方面已经做的很好，但作为该产品强项的综合增值服务还有待发展，虽然很多服务商也在与我们接洽，但形成完善的新型整体服务体系还有待时间。
张津诗:“中国汽车制造商不仅要把车造好，还要及早开始考虑如何构建全新的完善车辆服务体系，这种体系的完善将是一个巨大的挑战。”x6desmc
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车载系统要求高，力挺Linux系统
虽然目前车载电脑中的OS包括Windows、Linux及Android等其它实时操作系统，但我相信Linux肯定能够成为很重要的力量，一旦没有已有的电脑系统操作方式以及传统应用的形式的束缚，这个领域没有传统的Windows的用户习惯造成的壁垒。
车载系统要求稳定、启动速度要快，一般上车检查车辆状况，待发动机运转起来系统就要完全可操作。此外，它的异常情况恢复能力要强，若是汽车电瓶有问题，在启动瞬间会造成低电压异常关机。在发动机稳定运转后，系统要马上能够正常工作，绝对不能出现蓝色屏幕十几分钟系统自检，在汽车开出十几公里后系统才能恢复操作的情况，这完全不符合车载系统的要求。
中国汽车制造商面临的机会与挑战
车载电脑是一个从中国制造到中国设计转型的案例，没有整体设计、配套能力是干不出这个产品的。传统的PC产品增长空间有限，未来的计算能力表现形式一定与现在不同，而未来的电脑产品增长点恰恰在这类领域。
目前中国的汽车市场已经发展起来，3G网络的普及也比想象中快得多，各种应用服务商与汽车厂商都在努力提供更好的服务。中国的汽车服务体系正在建立完善过程中，一旦这种车载系统成为未来中国普通汽车的标配，所有驾驶者将都能享受到更好的服务。而这对于中国的制造商来说，是一个相当大的市场机会。
对于中国汽车制造商来说，最大的挑战将是整体设计、配套能力以及服务产业链完善。首先是如何把车造好，其次是如何给车主提供更好的服务。中国汽车制造商不仅要把车造好，还要及早开始考虑如何构建全新的完善车辆服务体系，这种体系的完善将是一个巨大的挑战。
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