恩智浦大唐电信二次携手剑指中国新能源车市场

恩智浦半导体公司和大唐电信科技股分有限公司近日宣布双方建立一家合资企业— 中国首家真正的汽车半导体公司。 中国政府最新的五年计划将家用混合动力及电动汽车市场列为重中之重，合资企业将着力开发针对该领域的新能源技术，借以把握良机。 两家业界翘楚强强联手，合力打造这家合资企业： 恩智浦是中国市场最大的汽车半导体供应商（Strategy Analytics，2013年4月），大唐电信则是一家总部位于北京的国有高科技企业，已实现跨国经营。 该合资企业须经中国有关部门审核批准，预计可于2014年初完成。 新公司“大唐恩智浦半导体有限公司”总部设于南通，毗邻上海。 它将是一家无晶圆厂IC设计公司，主要服务于中国本地市场，专注于研发和销售采用高性能混合信号技术的高级专用汽车电子IC。 恩智浦将向合资企业转让和授权其持有的电源管理（包括电池管理）方面的部分知识产权。 合资企业中总投资2000万美元，恩智浦将持股49%，大唐电信持股51%。 新公司将加强恩智浦及大唐电信与政策决策者的沟通，促进与新兴本土客户及合作伙伴的交流。

恩智浦半导体汽车业务高级副总裁兼汽车模拟混合信号产品线业务总经理Jens Hinrichsen

恩智浦半导体汽车业务高级副总裁兼汽车模拟混合信号产品线业务总经理Jens Hinrichsen表示，“中国是全球增长最快的汽车电子市场，恩智浦如今在这一领域已稳居第一。 这家合资企业为恩智浦进一步加快业务增长提供了绝佳机会。 大唐电信在中国拥有深厚的政府关系与完善的行业网络，这将对我们大有助益。 合资企业将着眼于新能源汽车技术 — 中国政府五年计划的重点发展领域之一，这也是对恩智浦智能互联汽车半导体解决方案产品系列的一项完美补充。 总而言之，大唐恩智浦半导体将完美融合两家公司的专业技术，提供极具竞争力的高品质产品，充分满足中国汽车行业日新月异的产品需求。” 对于新合资企业的业务，Jens Hinrichsen解释说，在人事安排方面，合资企业的5名董事会成员，将有3位来自大唐电信，2名来自恩智浦；管理层方面，CEO将由恩智浦选任，而CFO则有大唐电信选任；技术团队方面，大唐电信将负责组建工程师团队及选任CTO，而恩智浦则提供技术团队及研发经理。 新公司目前有两条目标产品线，恩智浦将提供电池/电源管理和栅极驱动/马达控制两项技术的IP授权，授权和转让协议中列出了非竞争条款，这意味着新合资企业的产品不会与恩智浦的产品出现竞争。由于合资企业为Fabless设计公司，因此产品制造将由恩智浦的制造工厂来完成，Jens Hinrichsen表示这是因为产品将采用恩智浦的SOI独家工艺。 根据恩智浦提供的数据，中国汽车市场已占全球市场25%，而且仍在快速成长。而新能源车方面，在2012年中国市场的混合动力/电动车销售量为1万2,791台，仅占当地汽车年度总销售量的0.7%。同样在2012年，在中国的25座城市有近2万8,000辆采用新兴能源的车辆上路，其中有八成是大客车，大部分的轿车实际上是由地方与中央政府相关部门所采购。Jens Hinrichsen认为下一个十年，新能源技术会迎来爆发点。而恩智浦与大唐电信的二次携手，提前布局，是否能抓住这一契机，仍需拭目以待。 本文为《国际电子商情》原创，版权所有，转载请注明出处并附链接

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