你还记得第一次发现手机能支持各种不同的音乐铃声效果时有多开心吗？讽刺的是，我们多数人最后还是会选择老式的电话铃声；那已经是1990年代中晚期的事情了，但我们对手机的迷恋却有增无减。
时间快进20年，我们已在 2014年国际消费性电子展(CES)看到例证，汽车产业正在迎接手机曾经历过的“数字化”浪潮。汽车厂商因数字技术所能做到的而惊讶，并被其可能性魅惑，但仍对于打造全新车用人机界面的方法感到无可救药的犹豫(且生涩)。
车厂雷诺(Renault)在CES发表了一种“R音效(R-Sound Effect)”，号称能在驾驶人对天然的排气管声音厌倦时，为驾驶舱内提供“六种不同的引擎声”选项。参展商和与会者们，则在探讨如何将旧式的 Cadillac或Corvette车款、甚至是古董车的仪表板，以数字化方式在最新型的车辆上重现。
利用最新的人机接口(HMI)设计工具，例如Nvidia的用户接口编译程序，就能快速开发并实验创新的汽车数字仪表板；该公司表示，这种HMI设计工具能支持3D渲染、光源移动并实时重新创造出诸如碳纤维、抛光金属、缝制皮革与玻璃等几可乱真的复杂材质效果。
真的很酷，这也是为何那让我联想到20年前手机技术刚开始发展时的老时光。智能手机经过了很长时间、很多人的智慧贡献，以及一代代的设计革命，其用户接口才发展到现在这个模样，并非命运使然。那么车用人机接口呢？我认为还有很遥远的一段路要走。
那 些在车用信息娱乐系统的屏幕上排排站的功能图标，看起来实在太复杂，甚至让我觉得很丑；但是到目前为止，该种“用一辆车子把一支智能手机包起来”的想法 恐怕很难改变。Tesla的17吋大型汽车仪表板则是一个新提示，很多车厂都在观望是否跟进，尝试打造出独特的中控台；有人采用双屏幕(一个导航，一个是娱乐用途)，甚至多屏幕方案。
随着先进驾驶人辅助系统(ADAS)的崛起，车用人机接口的议题变得更为复杂，必须确保更多信息的传达──包括那些由车子周遭配备的摄影机所撷取的影像。抬头显示器(HUD)或挡风玻璃投影是各车厂需要了解的新选项；因为HUD是一种透明的信息显示器，如此用户就不需要将视线从挡风玻璃移开。
我还听到有一些车厂在考虑将汽车后照镜移除(基于空气动力学原理)，而以车侧摄影机拍摄、显示在汽车座舱的影像来取代…这是真的，以下是一系列在今年CES展场上亮相的最新车用资通讯娱乐系统、汽车仪表板，让我们一起来开开眼界吧！
采用DLP技术的汽车中控台互动显示器
采用DLP技术的汽车中控台
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我 是个老古板，还是比较习惯那些传统的车上装置旋钮与按键，因为它们有触觉且是直觉操作的；不过德州仪器(TI) DLP部门所展示的DLP投影互动车用显示器原型却很对我的胃口。DLP技术能将汽车中控台的表面转变成大尺寸屏幕，让中控台设计师采用“无线(no- wire)” 拨号盘(如上图)。
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Kia的水平式显示器
Kia展示的车内显示器方案控台
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韩国车厂Kia的摊位展示了车内显示器方案，包括汽车仪表板以及信息娱乐装置两种；其中大尺寸的水平显示器是信息娱乐用途，能显示导航、ADAS、天气信息等等….但是不是看起来有点太复杂了？
信息娱乐用途大尺寸水平显示器能呈现多种消息
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Infiniti的汽车中控台是“Intel Inside ”
日系车厂Infiniti将汽车中控台划分为两个独立的显示器，上面的是展示导航信息，下面的则是排了一堆应用程序图标。
Infiniti将汽车中控台划分为两个独立的显示器
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Infiniti汽车中控台上方的导航用显示器也支持ADAS信息显示。
上方导航用显示器支持ADAS信息
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本文下一页：围绕汽车的摄影机到底能看到什么？
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围绕汽车的摄影机到底能看到什么？
这不是车用显示器，而是TI在一个屏幕上展示了围绕着汽车装置的摄影 机所拍到的影像；你可以看到那些摄影机提供了车子周遭各方位的良好视角，让汽车所在环境一览无遗。这虽然不是车用人机接口的技术展示，但提示了汽车厂商所 面临的一大挑战──该如何将车子所配备的所有传感器、雷达装置所撷取的大量信息进行汇整，并以最有效益、有用的方式来提供给驾驶人？
围绕汽车的摄影机能提供周遭环境的大量信息
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Audi的弹出式导航显示器
汽车大厂奥迪(Audi)的车用导航显示器是弹出式的，平时不用还会把自己藏好。仔细看你会发现，该屏幕可支持3D地图，同时并显示汽车周遭的环境信息。
Audi的弹出式导航显示器
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Nvidia的数字仪表板用户接口编译程序
Nvidia在摊位上展示了其用户接口编译程序(U.I. composer)能为汽车业者与一线汽车电子大厂所提供的数字仪表板设计能力；该工具能支持概念验证评估、市场研究、可用性测试，以及最终的产品量产。
Nvidia展示数字仪表板开发工具
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车内无线充电装置
Kia展示了一款车内无线充电装置，还可以解决许多驾驶人不知道该把手机放哪里的难题。
Kia展示了一款车内无线充电装置
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为车内使用打造的移动显示器
Audi 展示了一款10.2吋的 Android 平板装置，专为车内使用所打造，你可以称它为“Audi智能移动显示器”；该装置能透过Wi-Fi与汽车联机，无论是前座或后座的乘客都能用该平板装置控制汽车的信息娱乐系统。但为何我们要为了在车子里用多买一台平板？根据Audi的说法，该产品是“车规”，具备耐撞击、抗高温的特性。
Audi专门为汽车内使用打造的Android平板装置
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BMW的双屏幕汽车显示器方案
BMW 在车内装载了两个屏幕，一个是仪表板，另一个则是信息娱乐装置，两套屏幕都采用Nvidia绘图芯片；从下图右边的信息娱乐显示器选单，可看到它支持多媒 体、收音机、电话、导航、办公(Office)、联机驾驶(ConnectedDrive)、车辆信息与设定等功能。
BMW的双屏幕汽车显示器方案置
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“不会使驾驶人分心”的车用人机界面
日本车厂马自达(Mazda)在摊位上展示了一张投影片，说明该公司正在开发的游戏杆式(joystick-like)车用装置，目的是打造不会让驾驶人分心的用户接口。但这种方式真的会比语音指令、触控屏幕或是手式控制更好吗？感觉是“复古”了些，但也许用起来不错！
Mazda正在开发的游戏杆式(joystick-like)车用装置
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编译：Judith Cheng
参考英文原文：Auto UI at Digital Cusp，by Junko Yoshida
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