未来之“光”：艾迈斯欧司朗引领汽车照明革新

“当今的汽车照明市场，除了对成本控制的急迫需求，创新更是推动市场向前发展的关键力量。”近日，在由EEVIA主办的第12届中国硬科技产业链创新趋势峰会暨百家媒体论坛上，艾迈斯欧司朗高级市场经理罗理表示，“作为光源领域的领导者，艾迈斯欧司朗有幸以光子为媒介，架起智能化汽车与终端用户（包括驾驶员、乘客及道路使用者）之间的交互桥梁。”OGuesmc

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图1：艾迈斯欧司朗高级市场经理罗理分享《LED，智能驾驶中的光与智》OGuesmc

智能前照EVIYOS® 2.0，点亮前行路

远光灯通常容易造成对向驾驶员的视觉干扰，但关闭远光灯又容易造成己方驾驶员视野受限，两者都有可能影响行车安全。然而，新型无眩光远光灯，竟然实现主动ADB效果，在会车时自动将对向车子驾驶位、行人头部的远光“抠图”般动态熄灭，在保持远光灯常亮的同时减少了对其它道路使用者的眩光干扰，大幅提升行车安全性（见下图左图）。OGuesmc

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图2：艾迈斯欧司朗EVIYOS® 2.0部分应用场景演示OGuesmc

这正是艾迈斯欧司朗EVIYOS® 2.0前照灯解决方案带来的全新体验。罗理介绍指出，EVIYOS® 2.0是业界第一款光与电子相结合的LED，在仅有40mm²的曲光面上，却“压缩”了令人惊叹的 25,600 个像素，且每个仅微米级的像素点均可独立寻址开关，实现极为精细的照明控制，引领行业发展。OGuesmc

根据不同的驾驶场景和路况状态，EVIYOS® 2.0还能实现迎宾投影、变道光毯引导、车道保持辅助预警（见上图右图）、湿滑路面警告等功能，进一步增强了行车的安全保障。其中，通过投影提供辅助照明和警示等信息的变道光毯，也是目前消费者感知度较强且较为容易落地的热门应用场景。OGuesmc

不仅如此，EVIYOS® 2.0的应用范围还可扩展到商业及工业领域，实现高质量的动态照明。无论是从功率、体积、重量和成本等技术性能指标和实际应用效果来看，EVIYOS® 2.0均展现出强大的竞争力，有望推动整个照明行业向着更高层次的智能化、个性化方向发展。OGuesmc

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图3：艾迈斯欧司朗EVIYOS® 2.0可广泛应用于商业、工业照明OGuesmc

多彩氛围OSIRE®E3731i，链接情感境

汽车正从交通工具变为“第三生活空间”，车内环境的舒适度与互动体验成为了新的关注焦点。光不再只用于照明，也随之承担起信息交互、情感链接的重要角色。例如，氛围灯的音乐律动，或随驾驶模式变换而做出提示，智能识别用户情绪来调整亮度和色调，或是根据车外驾驶环境的变化发出提示信号，以及与智能表面技术融合以创造更加丰富的应用场景等。OGuesmc

这一趋势促使车内LED用量（颗粒数）大幅增加。罗理指出，现今不少车型中的LED数目已经超过了200颗，有的甚至达到400颗以上。这种情况下，汽车制造商或车灯厂商面临着如何在成本控制与LED数量之间找到平衡点的挑战。同时，当使用大量RGB LED时，如何确保色彩混合均匀且和谐，以及如何防止不同供应商提供的LED在变换颜色时出现延迟或色彩不一致等问题，也成为亟待解决的技术难题。OGuesmc

艾迈斯欧司朗的智能RGB LED（即RGBi）——OSIRE® E3731i，作为全球首款基于OSP开放架构、将LED与驱动集成在同一封装内的产品，旨在应对上述挑战。此款RGBi利用OSP开放式架构，允许主控MCU通过CAN或LIN接口的物理层稳定地与各LED模块通信，从而实现对每一颗OSIRE® E3731i的状态监测与独立控制。仅需简单的双绞线连接与SPI接口，即可串联多达1,000颗RGBi，并且由于每颗RGB LED芯片内置了电流、电压、色点、亮度等出厂校准数据，因此无需在线重新校准即可确保全车范围内的一致色彩表现，极大地提升了系统的易用性和可靠性。OGuesmc

据罗理介绍，已有主机厂客户在其主控的域控制器上进行了预埋，实现了在整车不同节点之间建立智能连接。此外，基于OSP架构，设计人员不仅可以串联OSIRE® E3731i，还可以便捷地插入式接入SAID独立驱动芯片以及其他带I²C通讯的传感器，如环境光传感器、压力传感器等，而无需破坏现有的系统架构。这种方式不仅简化了硬件设计，也便于未来的OTA软件更新，是舱内照明的一次颠覆性创新，为未来智能汽车内饰的设计开辟了新的可能。OGuesmc

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图4：艾迈斯欧司朗基于RGBi和OSP的舱内氛围灯架构OGuesmc

360°辐射SYNIOS® P1515，设计双重奏

在汽车设计的舞台上，尾灯/信号灯越来越追求轻量化、紧凑化、降本增效，以及具有类OLED效果、拥有简单信息交流功能、且更富有吸引力的造型。艾迈斯欧司朗SYNIOS® P1515，以其独特的侧发光、360°辐射特性，为汽车照明带来了结构创新。OGuesmc

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图5：艾迈斯欧司朗360°辐射的侧发光SYNIOS® P1515OGuesmc

传统的顶发光LED需要复杂的反射碗结构，而SYNIOS® P1515则能够用简单的直下式方式简化整体结构。在保持相同亮度与均匀性的前提下，使用SYNIOS® P1515，可以通过增加LED排布间距来减少LED数量及其驱动电路，从而降低系统成本。罗理举例称，对某尾部贯穿灯典型案例分析发现，这种方案中LED的颗粒数最多可以减少2/3，整个系统成本得以大幅下降。OGuesmc

同时，SYNIOS® P1515还可实现类似 OLED 的面发光效果。传统尾灯/信号灯设计时通常需要20-30mm的深度，而采用SYNIOS® P1515则可将深度压缩至5mm甚至以下。这使得汽车尾灯/信号灯的设计更加简洁、流畅，极大地提升了设计灵活性。OGuesmc

此外，罗理强调称，采用矩阵式布局时，SYNIOS® P1515还能实现局部调光（local dimming），从而支持动态显示和特定图案的展示。通过在LED间设置光学格栅来调控光线路径，可以进一步增强显示对比度，赋予图案设计更大的自由度，极大地丰富了照明系统的表达能力。OGuesmc

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图6：艾迈斯欧司朗持续引领汽车照明市场发展OGuesmc

随着中国汽车逐渐从追随者转变为引领者，艾迈斯欧司朗正积极融入这一变革，深耕中国市场。在中国设立支持整个亚太地区的技术支持中心、组建本地产品研发团队等，艾迈斯欧司朗力求通过技术创新与本地化支持，实现成本优化与效能提升。OGuesmc

在汽车照明的未来发展中，技术创新始终是推动行业前行的核心动力。正如罗理所言：“艾迈斯欧司朗始终致力于通过持续的技术创新，为汽车行业带来更智能、更安全、更优质的照明体验。展望未来，我们将继续探索未知，不断超越自我，使‘光’成为连接人与车、车与外界的纽带。”OGuesmc