最新预测：2021年全球汽车预计减产810.7万辆

汽车制造商齐聚慕尼黑，但半导体持续短缺，给这场自疫情爆发前以来的首次大型车展投下长长的阴影。从提高燃油经济性的发动机计算机管理，到紧急制动等驾驶辅助功能，汽车对芯片的依赖程度越来越高。戴姆勒的首席执行官Ola Kallenius表示，汽车业可能直到2023年都难以获得足够的芯片。宝马汽车(BMW)首席执行官Oliver Zipse预计供应链远至2022年将一直保持紧张。主要汽车供应商博世(Bosch)表示到明年供应仍将受到限制。mV6esmc

Auto Forecast Solutions最新数据称，因全球汽车芯片短缺加剧，截至8月29日，全球汽车累计减产688.7万辆，AFS同时预测今年汽车将减产810.7万辆。其中，北美洲预计减产汽车246.5万辆，欧洲预计减产229.3万辆，中国预计减产166.6万辆，亚洲其他国家合计减产133.6万辆，南美洲预计减产28.5万辆，中东和非洲合计减产6.2万辆。根据AFS预测，未来4个月，全球仍将减产汽车121.9万辆。mV6esmc

丰田汽车(Toyota Motor)周二表示，预计到2030年将投资逾135亿美元开发电池及其电池供应系统，以期在未来十年引领这一关键的汽车技术。丰田汽车被认为是电动汽车电池开发领域的领先者。该公司表示，计划通过改进电池使用的材料和电池结构，将电池成本削减30%以上。该公司的目标是从bZ4X纯电SUV车型开始，将每公里耗电量减少30%。bZ4X量产版计划在年内亮相，并有望于2022年初上市销售。mV6esmc

本田(Honda)针对在北美销售的纯电动汽车(EV)，将与美国通用汽车(GM)推进零部件的共通化。双方将销售按成本计算过半零部件相同的纯电动汽车，确保在世界市场的规模。本田将向通用提供汽车底盘的设计信息。本田正在开发用于中小型纯电动汽车、被称为“e架构(e:Architecture)”的底盘，将在2020年代后半期在北美市场推出采用这种底盘的纯电动汽车。通用也将采用这种底盘，销售结构基本相同的汽车。mV6esmc

特斯拉(Tesla)在中国的充电桩生产项目已经建设完毕，该项目在8月20日正式竣工，调试期为8月21日至9月25日，预计验收期限为9月26日至10月30日。该项目今年1月20日正式动工建设，年产量一万根超级充电桩。该项目生产的是特斯拉的第三代超级充电桩，最大充电功率可达250KW，以Model 3为例，部分车型在峰值功率状态下，充电15分钟最高可补充约250km的续航里程。mV6esmc

现代汽车集团(Hyundai Motor)会长郑义宣7日宣布2040年将开创氢能普及新纪元。现代汽车集团当天发布了“氢能愿景2040”。现代汽车今后推出的包括重卡、大巴在内的新车型，将全部采用纯电动和氢燃料动力。为克服全球气候危机，转换能源模式，现代汽车集团在全球车企中首次公布商用车全面转为新能源汽车的计划。到2028年为止，包括已上市的车款等所有商用车采用氢能源电池，之后面市的所有商用车新款则采用纯电动和氢燃料动力。mV6esmc

吉利汽车集团周一宣布，英国豪车品牌宾利前品牌设计总监史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)将出任吉利汽车集团全球设计副总裁，此举将提升吉利在造型设计领域的竞争力。作为全球知名的汽车设计师，西拉夫拥有超过30余年的造型设计经验，曾先后在奥迪、戴姆勒、大众等知名汽车集团从事造型设计工作。目前吉利在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州等地拥有五大造型设计中心。mV6esmc

英国跑车制造商路特斯汽车(Lotus Cars)计划到2024年在中国开设70个展厅，并于明年在武汉的新工厂投产，以加强与竞争对手保时捷的竞争优势。路特斯为中国吉利汽车和马来西亚Etika Automotive旗下企业。路特斯明年将在武汉工厂投产，生产约2,000辆紧凑型suv。该工厂仍在建设中，到2023年将全面投产2万辆汽车。mV6esmc