2020下半年起，车用MCU开始紧缺，期间新冠肺炎疫情因素叠加Renesas茨城工厂火灾，以及美国德州暴雪等意外灾害，致使车用MCU产能一再紧缺；与此同时，晶圆厂与IDM厂商在加速扩建产能，新增产能将在2022年得以释放。从终端应用来看，全球车市逐渐复苏，对MCU需求也持续上升，展望2022年，全球车用MCU规模将达到80.6亿美元，同增8.3%。0CCesmc
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2017~2023年全球MCU规模预估（来源：WSTS；拓墣产业研究院整理）0CCesmc
从市场格局来看，Renesas、NXP、Infineon、ST与Mircochip占据全球的75%，NXP与Renesas是车用MCU领域的两大龙头厂商，短期内还将持续目前的格局。0CCesmc
新能源汽车渗透率增加，对车用MCU需求提升
从终端应用市场来看，新能源汽车将成为车用MCU未来增长动力，新能源汽车渗透率正在增加。在中国市场中，2021年新能源汽车销售量达到290.1万量，渗透率达到14.18%，预估2022年中国市场新能源汽车销售量将达到550万辆，渗透率提升至25%，超额完成中国政府在《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》制定的目标。0CCesmc
新能源汽车销售量急速增加为车用MCU提供成长动能，在单车用量方面，新能源汽车智能的提升，能实现的功能越来越多且复杂，这些趋势将显著拉升车用MCU需求；在芯片性能方面，由传统分散式架构转向中心化架构的发展，也对MCU算力有更高要求。0CCesmc
国产MCU迎机遇，中国MCU厂商正积极布局
从2018下半年开始，半导体国产化成为浪潮，受益于国产化，中国MCU营收稳步增长，终端车厂愿意与中国本土MCU厂商展开合作。2020下半年开始，车用MCU产能紧缺，新冠肺炎疫情原因导致国际MCU厂商交期一再拉长，中国本土MCU厂商迎来第二次机遇，Tier1与中国MCU厂商合作力度再次加大。0CCesmc
与此同时，中国本土MCU厂商也积极布局车规级MCU，复旦微电、兆易创新与芯海科技都于近1年内有车规级MCU面世。中国本土MCU厂商当前打入汽车供应链的策略是以后装为切入点，同时积极争取进入前装市场。总体而言，由于技术难度大、验证周期长等难点，短期内车用MCU市场格局变化不会太大，中国MCU厂商还有很长的路要走。0CCesmc
责编：Momoz
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