据了解，SK Siltron CSS本是杜邦的SiC事业部，于2019年被韩国SK集团旗下SK Siltron收购，成为后者在美国的子公司，主要向半导体制造商提供化合物半导体晶圆解决方案。YVBesmc
去年，SK Siltron CSS连续追加在美国的投资，先于7月宣布三年投资3亿美金的计划：拟在密歇根州湾县创造150个高薪、技术性工作岗位，并在未来三年提供电动汽车先进材料的制造和研发能力；后于11月公布6亿美金投资计划：拟扩大在美国的晶圆产线，目的是满足电动汽车对SiC晶圆日益增长的需求。YVBesmc
而Qorvo是移动应用、基础设施、航天航空、国防应用中射频解决方案的领先供应商。2021年11月通过收购SiC半导体供应商UnitedSiC切入SiC赛道，旨在电动汽车、工业电源控制、可再生能源和数据中心电源系统等高成长性电力电子市场占据一席之地。YVBesmc
UnitedSiC的主要产品包括SiC FET、JFET和肖特基二极管器件。并购完成后，Qorvo便于今年2月推出了集成智能电机控制器和高效SiC FET的电源解决方案，很快又于5月推出推出新一代 1200V SiC FET系列，也就是其UF4C/SC系列 1200V第四代SiC FET。YVBesmc
据称，该产品以出色的导通电阻特性为特点，非常适用于主流的800V总线架构，而这种架构常见于电动汽车车载充电器、工业电池充电器、工业电源、DC/DC 太阳能逆变器、焊接机、不间断电源和感应加热等应用。YVBesmc
可以看到，无论是SK Siltron CSS，还是Qorvo，都想要抢抓车用SiC市场的商机和红利。双方通过长期供货协议绑定，能够达成双赢的效果，在SiC车用市场获得更大的主动权。对于本次协议的签订，Qorvo就表示将提升美国国内半导体供应链的弹性，也将进一步满足应用市场对SiC不断增长的需求，尤其是汽车市场。YVBesmc
SiC在处理高功率、热传导等方面的能力高于传统Si材料，已被广泛证实能够节省汽车的能耗、提高系统效率，并且可更加高效地将电能从电池转移至发动机，增加5-10%的续航里程。在全球能源危机背景下，SiC成为汽车电气化的重要推力，将助节能减排一臂之力。YVBesmc
从最近的Wolfspeed与捷豹路虎到Qorvo与SK Siltron CSS，近期SiC车用合同订单连续不断，表明车用SiC领域发展的火热，也意味着这个产业正在逐渐成熟。实际上，近两年来，汽车应用领域的SiC之争”一直都非常激烈，扩产不断，收购并购案四起，强强联合案频现...在客观环境高度不稳定的背景下，汽车SiC领域呈现出了很强的逆风而上之势。YVBesmc
根据TrendForce集邦咨询《2022第三代半导体功率应用市场分析报告》显示，随着越来越多车企开始在电驱系统中导入SiC技术，预估2022年车用SiC功率元件市场规模将达到10.7亿美金，至2026年将攀升至39.4 亿美金。由此可见，需求将保持增长的态势，而在这个产业链上布局的厂商都有望逐步将投资兑现成为业绩。YVBesmc
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