沃尔沃汽车CEO Jim Rowan表示:“很明显,向电气化的过渡不会是线性的,客户和市场的接受速度各不相同。我们务实且灵活,同时保持在电气化和可持续性方面的行业领先地位。”Otxesmc
即便进行了调整,沃尔沃仍预计其90-100%的车辆将是电池电动车(BEV)或插电式混合动力车(PHEV),剩余10%为非插电式混合动力车。公司预测其50-60%的产品将实现“电气化”(BEV或PHEV)。截至2024年Q2,沃尔沃的销售组合中已有26%实现了电气化。Otxesmc
除了客户对全面电气化的犹豫态度外,沃尔沃还提到了政府在某些情况下撤回或取消激励措施,以及EV充电基础设施的推出速度低于预期,作为此次调整的其他原因。沃尔沃的声明紧随福特汽车公司在8月的公告:将扩大其电气化战略,包括更多的混合动力车和PHEV。Otxesmc
影响Otxesmc
尽管业界普遍认为轻型车全面电气化是不可避免的,但上述消费者对全电池电动车的谨慎态度、充电基础设施不足,以及政府激励措施的变化,已经促使许多汽车制造商调整其目标和产品规划路线图。Otxesmc
连锁反应可能是对针对800V架构的高压元件的需求低于预期,以及电池总需求下降,因为PHEV的电池组容量范围在14-30 kWh之间,而全BEV的电池组容量通常在60-100 kWh之间。Otxesmc
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