这些库存之所以积压,是因为在2020年至2022年期间半导体组件短缺时积累了大量需求。然而,2023年下半年电动汽车需求的放缓在2024年进一步加剧,并蔓延至整个汽车行业。尽管汽车半导体需求的长期趋势依然存在,但2024年汽车半导体行业的早期收入预测显示,同比增幅将趋于平缓,直至2025年才能恢复增长。bLnesmc
汽车半导体供应链将面临数月的“假性放缓”,因为客户正在消化库存,而终端市场需求疲软。然而,长期来看,每辆汽车半导体含量增加的基本面依然强劲。而在短期内,中国汽车市场为行业带来了一些喘息之机。因此,TechInsights汽车半导体指数在2024年第三季度继续显示增长。高通和美光领跑汽车半导体指数,而ADI、英飞凌、onsemi、德州仪器和NXP也分别提高了各自的汽车半导体指数得分。bLnesmc
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