一颗电池“烧毁”一船货，如何降低锂离子电池运输风险？

市面上的3C消费电子产、电动汽车等，基本都使用锂离子电池作为动力源。据麦肯锡公司预计2022年到2030年全球锂电池市场的年增长率将超过30%。由此可见，全球各大物流公司运输锂电只会越来越频繁。ldLesmc

锂离子电池材料具备易燃属性，无论是使用不当还是运输不当，都易引发电池自燃和爆炸事故。近年来，由锂电池引发的火灾/爆炸导致的船舶失事越来越多。对此，国际海事组织(IMO)计划在2024年3月为锂电池汽车的海上运输制定新规，将对载运电动汽车的船舶制定“特殊要求”。ldLesmc

本文首先回顾了由锂离子电池引发的全球船舶事故，其次讨论了“如何降低锂离子电池在运输过程中的风险”，其中后半部分内容翻译自技术作家Emily Newton在《国际电子商情》姊妹平台EPSNews上发布的文章。ldLesmc

火灾/爆炸导致的全球船舶全损事故率居高不下

安联保险集团(AGCS)每年都会发布船舶安全风险报告(针对100总吨以上的船只)。根据AGCS的《2023年安全和航运报告》显示，各类船舶的火灾报告数量在2022年增加了17%，总计达209起，为过去10年来的最高水平。其中，电动汽车和电池供电产品的运输成为行业重要的火灾风险。ldLesmc

在过去10余年报告的807例船舶全损事故中，火灾/爆炸事故约占14.4%(116例)是船舶全损的第三大原因，其余两大原因包括沉船(53.8%/434例)和失事/搁浅(17.0%/137例)。ldLesmc

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图1：近10年全球报告的船舶全损事故案例构成 制图：国际电子商情 数据来源：AGCSldLesmc

与此同时，全球大型船舶全损事件有进一步减小的趋势——2013年全球报告了109艘，2022年减少到了38艘。但火灾/爆炸原因导致的船舶全损比例却仍居高不下，2013年火灾/爆炸事故引发船舶全损共有15艘，占总船舶全损比例为13.8%，到2022年虽然火灾/爆炸事故引发船舶全损下降到8艘，但船舶全损比例则上升到了21.1%。这组数据意味着，虽然船舶全损事件有显著降低，但是火灾/爆炸原因致使的船舶全损事故占比却未下降。ldLesmc

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图2：2013-2022年报告的船舶全损数量 制图：国际电子商情 数据来源：AGCSldLesmc

此外，AGCS还曾对过2017-2022年超过24万起船舶保险索赔(价值92亿欧元)案例进行了分析，其中火灾/爆炸事故是代价最高的索赔因素，约占总体索赔价值的18%。其中，仅2022年一年里，由火灾/爆炸引起的全球船舶事故(包括全损和非全损事故)高达209多起，这是十年来最高的一次，同比增长达17%。ldLesmc

近两年来由锂电池或疑似锂电池引发的船舶火灾/爆炸事故也居高不下，其中比较突出的几个例子如下：ldLesmc

• 2020年6月，Höegh Xiamen滚装船号起火，造成该船及其运输的2,420辆二手车全损；
• 2022年2月，Felicity Age号汽车运输船发生火灾，导致该船及其运输的4,000辆汽车在大西洋沉没；
• 2023年7月，汽车运输船Fremantle Highway号发生火灾，该船载有3,783辆汽车(包括498辆电动汽车），造成超过3.3亿美元损失。

由于锂离子电池引发的火灾事故最危险、最难控制、破坏性极强。与锂离子电池相关的主要危害有火灾、爆炸、热失控、有毒气体。因此，社会各界对锂离子电池运输的话题都比较关注。ldLesmc

安全运输锂离子电池的方法

一般来说，运输锂离子电池是安全的，但前提是责任方必须遵守相关规则和流程，来识别和运输这些货物，这需要运输电池的相关物流商与供应商共同努力。ldLesmc

首先要了解锂电池的相关法规。由于锂离子电池属于第9类危险品，首先要了解它所有的运输方法，以便选择最合适的方法来运输电池。除此之外，针对锂离子电池还有许多其他规定，具体主要取决于以下几方面：ldLesmc

• 电池的锂含量(单位：克)；
• 纯电池产品还是内置电池；
• 电池是否有缺陷或损坏；
• 每个包装件内锂电池的净数量。

其他规定适用于特定用途的锂离子电池。例如，2016年国际民用航空组织(ICAO)颁布的一项禁令，禁止用在客机运输锂离子电池货物。不过，用于医疗设备的替换锂金属电池和电池例外。在获得事先批准并满足其他相关要求后，人们在乘坐客机时最多可携带两块锂电池。ldLesmc

值得注意的是，针对客机运输锂电池的要求，不同地区可能会大相径庭。人们在准备过境货物前，必须要花时间核实这些要求。ldLesmc

·使用合适的包装运输锂离子电池

除了弄清楚以上信息之外，还要包装好锂离子电池，防止它在运输过程中，因移动或接触其他材料造成短路。好的包装还能防止内置电池的产品在运输过程中被误触开启。ldLesmc

而被广泛使用的锂离子电池包装材料包括：ldLesmc

• 金属、木材或塑料制成的筒状容器；
• 木盒、纤维板盒、金属盒或固体塑料盒。

一些公司还可提供专门的包装选择，以帮助安全运输锂离子电池，比如灭火套筒，以及可在热失控事件中冷却产品和限制氧气的包装。ldLesmc

据估计，锂离子电池引发爆炸或火灾的几率仅为百万分之一。此类事件虽然相对罕见，但一旦发生却十分危险。选择正确的包装是避免财产损失或人员伤亡的主要方法。ldLesmc

·采用正确的外部包装标记

物流人员需快速识别装有锂离子电池的包裹，包装要包括以下视觉特征：ldLesmc

• 外包装上必须贴有锂电池标记，标记的高度和宽度至少为10cm*10cm；
• 包裹上打印或附上详细信息；
• 提供英文，或英语+其他语言的说明信息；
• 包裹上的文字清晰易读，能经受起风吹雨打；
• 标注提供产品信息人员的电话号码。

·填写必要的文件

参与运输锂离子电池的人员，必须提供有关包裹内容的准确文件。这些表格要求提供详细信息，比如集装箱内的物品数量、所装运的包裹数量，以及寄件人和收件人等信息。ldLesmc

当人们填写并签署这份文件时，就表明他们记录了所有细节，并遵守了必要的规定。如果运输的产品是独立的锂离子电池，则要求其电量控制在30%之内。大家必须随时观察规定的调整，监管机构可能会对内置锂离子电池的产品提出类似要求。ldLesmc

·考虑部署实时监控产品

许多研究人员正在研究比现有产品更耐热、更稳定的新型电池。不过，在这些产品真正实现商业化之前，物流行业应考虑使用传感器来监控锂离子电池的运输过程。ldLesmc

当电池受到颠簸、高温或其他可能导致安全事故因素的影响时，通过传感器可立即通知相关人员电池的状态，从而保证锂电池运输的安全性。ldLesmc

在没有监控设备的情况下发送锂离子电池时，最合适的做法是在货物离开发货地之后，与处理货物的物流公司及时沟通货物及其需求信息。物流公司的工作人员可运用专业知识，根据具体情况来提醒发货人注意容易被漏掉的信息。ldLesmc

·只允许受过培训的人员运输锂离子电池

对于处理锂离子电池或者运输锂离子电池的人来说，他们必须要接受相关危险材料的培训。市面上有许多提供危险材料培训的服务，其中一些还提供了在线或混合学习的选项，大家可依据自己的需求来选择何时学习，这提供了很大的灵活性。ldLesmc

不同的国家甚至不同州，可能会有不同的要求。公司在派人参加培训之前，最好先核实具体要求，以确保他们能掌握必要的知识。同样，准备雇佣锂离子电池运输人员的公司，应该要求应聘者提供参加过培训的证明。ldLesmc

·运输锂离子电池要小心谨慎

运输锂离子电池存在许多变量，这些变量包括电池的种类、尺寸、电量状态、包装方式等。因此，参与运输的人员必须花时间了解并遵守与运输相关的所有规定。遵守这些规定是避免事故和提高电池安全到达目的地的最佳方法。同时，为了确保电池的安全运输，还需要注意一些特殊的事项，如电池的包装和标记等。这些细节问题可能会因不同的运输方式和目的地而有所不同，因此需要仔细了解和遵守相关规定。ldLesmc

本文后半部分内容翻译自EPSNews，相关的原文标题为：How to Mitigate Risk When Shipping Li-Ion BatteriesldLesmc