维加斯的秀场上，汽车业传来这些大消息

整车厂破局创新

本田带来计划于2026年起投放全球市场的Honda 0系列纯电动车“Honda 0 SALOON”、“Honda 0 SUV”的两款原型车全球首发亮相。同时，Honda还发布了该系列车型搭载的Honda自研车载操作系统——“ASIMO OS”。ebZesmc

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图源：本田官网ebZesmc

索尼本田移动公司(Sony Honda Mobility)推出了其首款电动车型AFEELA 1。该车型预计将于今年在美国加州开始销售，首发型号定价10.2万美元(约合人民币74.4万元)，计划于明年中期交付。ebZesmc

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索尼本田移动公司首款电动车型AFEELA 1ebZesmc

时隔五年后重返CES展台的丰田没有带来新车发布，而是展示了其Woven City的最新进展。这一概念在2020年CES上公布，一座位于富士山脚下的工厂被设想为一个“生活实验室”，研究人员能够在现实环境中测试和开发自动驾驶、机器人、个人移动、智能家居和AI等技术。ebZesmc

Smart旗下精灵#5车型亮相CES，重点聚焦于精灵#5的智能驾驶系统以及座舱技术的最新研发成果。据悉，这款车于2024年全球首发，首搭字节跳动的“豆包AI大模型”，还有AMD高算力芯片及智能座舱。ebZesmc

美国造车新势力卡玛公布了其与英特尔车载半导体业务部门Intel Automotive合作开发“软件定义汽车”架构的更多细节，例如英特尔汽车技术在Karma Kaveya超跑上的应用细节，包括电机、逆变器、电池、布线、分区控制器和高性能计算机等的位置布局，展示了软件定义车辆架构(SDVA)的优势和潜力。ebZesmc

中国企业方面，小鹏汽车旗下的小鹏汇天小鹏推出了一款被称为“陆地航母”的创新模块化飞车。该车是6个轮子的MPV和飞机相结合的形式，核心无人机设计为双人座，只要按下一个按钮，就可以从小型MPV车上分离出来，这也是“陆地航母”继中国航展后首次在海外展出。ebZesmc

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图源：小鹏汽车官网ebZesmc

极氪则携纯电猎装超跑极氪001 FR、四座超豪华旗舰极氪009和全场景超级座舱极氪MIX三款电动汽车亮相CES，并展示其全栈自研技术。长城将魏牌全新蓝山带到了CES，并展示了其自主研发的Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统。与全新蓝山一道出征的，还有长城灵魂S2000——全球唯一水平对置8缸8档摩托。该车还开创性地搭载了高通骁龙8155芯片，并配备了12.3英寸LCD可触控液晶仪表。ebZesmc

“群雄纷争”的自动驾驶

CES 2025期间，包括比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、Lucid、梅赛德斯-奔驰、蔚来、Nuro、Rivian、沃尔沃汽车、Waabi、Wayve、小米、极氪在内的多家企业，宣布他们计划采用英伟达DRIVE AGX作为其下一代高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车的平台。ebZesmc

在发布会上，黄仁勋表示：“自动驾驶革命已经到来。打造自动驾驶汽车，就像构建所有机器人一样，需要三台计算机——NVIDIA DGX用于训练AI模型，Omniverse用于测试驾驶和生成合成数据，而DRIVE AGX则是用于车载的超级计算机。”他同时透露称，英伟达的汽车业务预计在2026财年将达到50亿美元(约合人民币365亿元)的规模。ebZesmc

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基于NVIDIA Blackwell架构构建的 NVIDIA DRIVE AGX Thor系统级芯片(SoC)专为处理交通行业最苛刻的数据密集型工作负载而设计，包括涉及生成式 AI、视觉语言模型和大语言模型的工作负载。ebZesmc

DRIVE Thor的前代产品NVIDIA DRIVE AGX Orin是一款经过生产验证的先进驾驶辅助系统计算机，目前被广泛应用于众多智能汽车，继续担当着主流之选的角色。它每秒可进行254万亿次加速计算，能够处理做出安全、实时驾驶决策所需的传感器数据。ebZesmc

此外，NVIDIA还发布了NVIDIA Cosmos平台，补充其用于加速自动驾驶汽车开发的三个计算平台(NVIDIA AGX、在OVX上运行的NVIDIA Omniverse平台和NVIDIA DGX平台)。Cosmos的世界基础模型和先进的数据处理管线可以极大地扩展生成数据的规模并加快物理AI系统的开发。通过该平台的数据飞轮功能，开发者可以将数千英里的实际行驶里程有效转换成数十亿英里的虚拟里程。ebZesmc

在CES 2025主题演讲“Mobileye: Now. Next. Beyond.”中，Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授提到了实现可扩展的完全自动驾驶所需的两个关键维度：召回率(可用性)和精确度(安全性)。ebZesmc

他介绍了Mobileye的创新融合方法——主系统-监护系统-备用系统(Primary-Guardian-Fallback, PGF)以及用于分层视觉的独特感知技术，这种先进的处理技术由Mobileye最新的系统集成芯片EyeQ6™驱动，可生成3D感知，从而构建一种冗余且可靠的环境理解。ebZesmc

精确度方面，Mobileye方面预计于2026年投产的成像雷达技术可提供高分辨率，其感知能力能够弥补摄像头存在的盲区和感知弱点。在Mobileye Drive™和Mobileye Chauffeur™中，这项技术发挥着关键作用，受到了客户的广泛关注。ebZesmc

本次CES中，英特尔最新推出了自适应控制单元(ACU)产品系列，特别是ACU U310，这款新型处理单元实现了将多个实时、安全关键型以及网络安全功能和应用集成至单一芯片的突破。同时宣布的还包括即将于2025年底前量产的第二代英特尔锐炫B系列车载独立显卡。这款显卡将提供高性能计算能力，支持更复杂的车载AI工作负载，并带来更先进的人机交互界面和沉浸式车内体验。ebZesmc

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作为本土汽车芯片公司的代表，黑芝麻智能重点展示了华山A2000芯片系列，包括华山A2000、A2000 Lite以及A2000 Pro。这个系列芯片面向下一代AI算法而定制的更高性能、更高效率的AI芯片，支持全场景通识智驾。ebZesmc

华山A2000芯片以7nm工艺制造，内置了业界最大规格NPU核心——黑芝麻智能“九韶”。新一代通用 AI工具链BaRT和新一代双芯粒互联技术BLink两大创新技术，共同赋能九韶计算性能的充分发挥和灵活扩展，构成了一个强大的智能驾驶技术底座，为A2000家族性能跃迁保驾护航。ebZesmc

智能座舱，令人震撼

多样化的技术和应用正持续扩展“智能座舱”的边界，为了满足汽车厂商打造独特、差异化、品牌化体验的需求，通过全面可扩展的解决方案助力打造多样化座舱功能创新，持续推动座舱体验变革，正成为行业新趋势。ebZesmc

宝马首发新世代超感智能座舱——全景iDrive，这是宝马下一代Neue Klasse电动车的车内体验核心，包含视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘、向心中控4项新技术，更强调“以驾驶者为中心”，将随首款新世代SAV车型在2025年内推出。值得关注的是，随全新座舱发布的还有宝马新世代操作系统X，这款操作系统是宝马与中国科技公司合作，专为中国消费者量产定制，将在2026年与中国消费者见面。ebZesmc

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在CES 2025期间，高通携手全球领先的汽车制造商和一级供应商，包括零跑汽车、Garmin佳明、松下汽车、亚马逊、现代摩比斯、阿尔卑斯阿尔派、Mahindra、皇家恩菲尔德，宣布了基于骁龙数字底盘解决方案的近十项最新合作进展，覆盖数字座舱、智能驾驶、两轮车等多个领域。ebZesmc

这其中，又以零跑B10搭载的第四代骁龙座舱平台和全新Garmin Unified Cabin 2025采用的高性能骁龙座舱至尊版平台，最为引人关注。ebZesmc

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零跑B10ebZesmc

高通第四代至尊级骁龙座舱平台(骁龙8295)首次在座舱SoC引入5纳米制程工艺，并支持高性能计算、计算机视觉、AI和多传感器处理等功能，同时具备低功耗和高效散热设计，还能为具备“自适应能力”的座舱系统带来进一步优化的功能。ebZesmc

而在2024年高通骁龙技术峰会上首次亮相的骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台，则因为采用了专为汽车定制的Oryon CPU，使得与前代顶级平台相比，其CPU速度提升至3倍，AI性能提升至最高12倍，以增强车内体验。同时，面向汽车应用设计的Adreno GPU性能也提升了3倍，面向多模态AI设计的专用神经网络处理器(NPU)，性能提升了12倍。ebZesmc

零部件供应商现代摩比斯展示了与德国蔡司共同开发的“全挡风玻璃全息显示屏”，可在车辆前挡风玻璃上全景显示各种驾驶信息、导航和信息娱乐信息，预计最早在2027年量产，首发车型为起亚EV9。该公司还计划推出“以人为本的车内照明”技术，可根据用户的心情和情况改变八种颜色，实现32种特定情况模式。 ebZesmc

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现代全息宽幅挡风玻璃显示器ebZesmc

汽车雷达性能进阶的引擎

提高雷达性能，实现更智能的ADAS决策、更高的车辆安全性和自主性，是许多汽车制造商的核心诉求。尤其是在当前软件定义汽车的大趋势下，许多OEM都希望可以轻松快速地将其当前的雷达平台迁移到新的软件定义汽车架构上去。ebZesmc

本届CES上，德州仪器(TI)展示了60GHz毫米波雷达传感器AWRL6844，整合了乘员检测、儿童存在检测和入侵检测三项车内传感安全功能，并且采用运行边缘AI算法的单芯片，来提高决策准确性并且缩短处理时间，实现更安全的驾驶环境，同时平均每辆车降低总实施成本20美元。此外，TI还展示了新一代C7x DSP，AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1处理器，可以具备空间音频、声音合成和先进的车辆网络功能。ebZesmc

英飞凌RASIC™ CTRX8191F 28nm雷达单片微波集成电路(MMIC)具有更强大的性能，且信噪比优于前几代产品，在8个发射器和8个接收器的系统配置下，其探测距离最远可达380米。此外，CTRX8191F还采用了经过优化的封装上装载(LoP)设计，便于使用低成本的波导天线，其先进的数字PLL在生成复杂波形方面具有很高的灵活性，并具有市面上最短的反激时间（<1 µs）。ebZesmc

恩智浦在CES上一共推出了16款解决方案，其中汽车方案包括：第3代成像雷达、电池数据革命EIS、语义雷达AI、可扩展的车辆架构、UWB多应用平台，结合其近期在汽车电子领域展开的一系列重要收购行动，彰显了NXP旨在通过并购快速扩展其业务范围，增强竞争力，以应对其他半导体巨头挑战的雄心。ebZesmc

被收购的两家公司分别是：专注于软件定义车辆(SDV)独特安全关键系统和中间件创新的奥地利软件汽车开发商TTTech Auto，以及专注于汽车SerDes联盟(ASA)技术的初创公司Aviva Links，他们在无线通信和汽车网络技术领域拥有专长，这些技术对于恩智浦来说是补充性的。ebZesmc

激光雷达方面，禾赛科技展示了最新的1440线激光雷达AT1440和纯固态激光雷达FTX，前者主要面向L3/L4智驾硬件的感知，提供高清的三维感知能力，后者则以180° x 140°的视场角成为全球视野最广的纯固态车规级激光雷达之一。ebZesmc

速腾聚创的激光雷达EM4则是全球首款具备1080线分辨率的激光雷达。该设备拥有600米的最大探测距离，垂直视场角为120° x 27°，每秒能够产生高达2592万个数据点。角分辨率达到了0.050°x0.025°，并且具有超远距离测量能力。ebZesmc

结语

在CES 2025这场科技盛宴中，汽车行业的革新与突破如繁星般闪耀，照亮了未来出行的全新版图。从整车厂的创意新品到自动驾驶领域的激烈角逐，从智能座舱的震撼体验到雷达技术的精进升级，汽车“新四化”进程正以惊人的速度大步迈进。ebZesmc