对于许多中国企业而言,不“出海”就会被淘汰“出局”。因此,积极拓展国际市场、提升全球竞争力,已成为这些企业持续发展的必由之路。
在过去的几年中,中国商业领域最热门的议题无疑就是“出海”战略。从汽车及其零部件、机械设备,到消费品和服装、半导体、电气设备、医疗健康、材料科学、软件服务乃至金融服务,各行各业都不约而同地将焦点投向了国际市场的拓展。gdOesmc
如今,中国企业的“出海”已不再是额外的战略补充,而成为了一种应对市场变化的必要举措。随着地缘政治局势持续紧张,国际关系日益错综复杂,全球供应链遭遇了严重危机。gdOesmc
对于许多中国企业而言,不“出海”就会被淘汰“出局”。因此,积极拓展国际市场、提升全球竞争力,已成为这些企业持续发展的必由之路。gdOesmc
21世纪以来,中国企业“出海”的历程可大致分为数个阶段,每个阶段都标志着其在全球化进程中的重要转变和成长。去年下半年,麦肯锡发文将中国企业出海划分为五个阶段:gdOesmc
在全球化的大背景下,地缘政治紧张、贸易摩擦和关税壁垒等因素对供应链造成了显著影响。应对这些挑战,中国企业的出海模式已从单一的出口阶段升级至全面布局。这一新阶段不仅包括产品出口和服务拓展,还涉及产能和基建的海外部署。gdOesmc
比如,钢铁企业的“出海”已经走在较前列,河钢集团、宝钢股份、德龙集团、甬金股份等企业,它们均有在海外建立生产基地。这些企业出海目的地包括北美洲、大洋洲、非洲、东南亚、欧洲等地。gdOesmc
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表1:中国钢铁企业出海情况(不完全统计)gdOesmc
近年来,中国半导体企业也在加速“出海”步伐,且已经有部分先行者做出了成绩。例如,北京君正通过设立研发中心和销售中心,提升海外市场的本地化服务能力;希荻微通过收购韩国Zinitix的控股权,增强在电源管理及信号链芯片领域的竞争力;扬杰科技在越南建立子公司并增设生产基地,新工厂于2024年7月28日完成封顶,同年12月12日通线量产;江波龙通过收购巴西SMART Modular(后改名智忆巴西/Zilia)81%的股权,将其存储器生产制造拓展到美洲市场。gdOesmc
以上钢铁企业和半导体企业的“出海”案例,展现了中国企业在全球市场布局的决心和实力。如今,为了降低风险和提高供应链的灵活性与效率,中国企业开始重视在各大洲建立生产基地,这已成为他们开辟海外市场的重要策略。在本轮中国半导体企业“出海”潮中,我们经常看到“抱团出海”“产业链转移”“卷向海外”等词汇。gdOesmc
实际上,全球半导体产业经历了数次主要的区域迁移——在20世纪80年代,受地缘政治、产业政策、制造模式变革等因素的影响,全球半导体产业迎来首次大迁移——从美国转移到日本;尔后,在20世纪90年代末到21世纪初,从日本转移到韩国和中国台湾;2001年之后,又从韩国、中国台湾转移到中国大陆。直至现在,全球半导体行业正迎来第四次重构,这次重构由美国主导,供应链重构的核心力量则是中国大陆。gdOesmc
产业链“抱团出海”是中国电子产业应对国际市场竞争和挑战的一种策略,它旨在通过集体力量提升中国企业在全球市场中的地位和竞争力。但在半导体领域,产业链的“抱团出海”真的行得通吗?目前,业内对于“产业链迁移”的适宜性仍存争议。评价企业“出海”现象时,我们需要平衡机遇与挑战,进行综合考量。在去年的“第12届中国硬科技产业链创新趋势峰会”上,电子行业内的一些专家针对中国企业“出海”话题进行了深度探讨。gdOesmc
“现在,中国企业‘出海’已从单一企业行为上升至产业层面,这种趋势与硬科技发展紧密相连,需摒弃依赖体力劳动和加班的旧模式。”深圳市半导体行业协会名誉会长、中国半导体行业协会IC设计分会副理事长周生明表示,出海企业必须拥有自主知识产权和创新能力,提供差异化的产品,并具备实质性的服务和产品实力。只有这样,中国的科技和产业才能在国际市场中立足。gdOesmc
周生明会长补充说,在当前国际局势下,针对本土化的策略,企业面临“不出海就出局”的困境,这既是挑战也是机遇。如今,国际形势已形成双循环格局,未来可能呈现两个主要商业圈:一个以美国为中心,另一个以中国为中心。在此基础上,只在中国设厂并销往全球的模式,正逐渐变得不可持续。gdOesmc
此外,受地缘政治和关税政策因素的影响,国际大品牌将制造环节转移到国外,他们可能仍会接受中国品牌作为供应商,但要求产品不能从中国直接出口,以避免海关等问题的困扰。此时,中国企业不“出海”就意味着可能被淘汰。gdOesmc
不过,危机背后往往也会伴随着机遇,当前的“出海”是产业布局完善的必然选择。“有观点认为,这是将中国‘内卷’现象输出到海外的做法。我认为这种观点可能源自国外对中国的抵制情绪。”gdOesmc
他把这一波“出海”看作是“中国企业将产业融入国外体系,遵循当地规则,实现产品、供应链和产业的本土化”,如同外资企业在中国的本地化一样。“我们应该避免将中国的做法强加于外国,而是要适应和尊重当地文化和习惯。”在半导体产业“出海”的过程中,他不支持简单的“抱团出海”,中国企业应该融入当地,遵循国际规则,让企业和产品真正实现国际化。gdOesmc
产业链“出海”不仅是将中国模式简单包装后输出,而是涉及到更深层次的国际融合。中兴通讯汽车电子战略规划总监赵苏以中国汽车产业为例介绍道,Tier 1和Tier 2供应商通过与海外企业的竞技,不仅学到了海外的运营模式和规律,还通过交叉持股、收购并购等方式,获得了品牌和经营权,从而逐步融入国际市场。这种融合不仅包括资本运作,还包括对海外法律法规的深入研究和遵守。例如,比亚迪在巴西的工厂布局,考虑到了三电(电机、电控、电池)配套的挑战,这需要将国内的技术人员引入国外,也利用了巴西当地的矿产资源。gdOesmc
当然,企业在“出海”时,应该像上汽和比亚迪一样,通过合法合规的方式拓展国际市场。中国企业在“出海”的过程中,应采取结合传统与西式的策略,既不完全依赖关系网络,也不盲目追求西方模式,找到适合自身发展和国际市场需求的中间道路。gdOesmc
在探讨最佳的“出海”策略时,半导体企业需要做好诸多准备,比如企业必须明确出海的目的和目标市场,以确保战略的精准定位;针对终端产业链,应选择与自身核心竞争力相契合的出海路径;人才管理和ESG(环境、社会和治理)的合规是成功出海的关键因素,建立有效的管理体系和策略至关重要。gdOesmc
近年来,国内各行各业都盛传“不‘出海’便‘出局’”的说法。面对这种形势,中国企业不得不加快步伐,探索海外市场的未知领域。然而,这种仓促的“出海”往往缺乏周密的规划和准备,使得企业在面对国际市场的复杂挑战时显得尤为脆弱。因此,“如何平衡速度与稳健”成为中国企业“出海”成功与否的关键。gdOesmc
目前,汽车电子行业正在经历技术变革,这无疑也带来了众多机遇。对于中国的汽车电子企业而言,是在做好了充分的准备后“出海”,还是抓紧时间抢占市场先机?gdOesmc
周生明会长表示,中国企业应该做好充分的准备,不应仅因国内市场竞争激烈而匆忙“出海”。他也提到,中国企业在国际市场中要避免形成封闭的圈子,而应融入当地产业,遵循当地规则,从而促进本地化发展。gdOesmc
赵苏指出,机遇确实需要积极把握,但在投入资源之前,必须进行深思熟虑的思考。汽车电子企业的“出海”策略尤为重要,因为它涉及到重资产投资和技术整合,以及供应链的全面配套。高质量“出海”意味着本地化,这不仅是在海外建厂,还要真正促进当地经济发展。gdOesmc
此外,在实施发展战略时,中国企业需确保合规性,全面理解当地的政策,并从其他企业的经验中学习。例如,进入某些市场可能存在隐藏的资本门槛和复杂的税收要求。其中,涵盖最低注册资本要求、投资证明、本地合作伙伴的强制要求、基础设施投资、高额的流动资金需求,以及担保和抵押的额外负担;在税收方面,企业需应对不同的企业所得税率、复杂的增值税规则、关税和进口税、严格的转移定价规则、税收优惠条件的满足、繁琐的税务申报和合规流程,以及双边税收协定的理解和利用。此外,还需注意特定的地方税种。gdOesmc
为了有效管理这些挑战,企业通常需要与当地的专业人士合作,确保符合所有法规要求,同时优化税务负担。这些都是“出海”前需要充分考虑的因素。企业在抓住机遇的同时,也要做好充分准备,以避免潜在的风险和挑战。gdOesmc
在《国际电子商情》看来,现实中永远不存在万全之策,但可以针对可能会出现的情况,提供一些优秀的应对之策。比如,在深入探讨了出海策略的重要性后,企业应立即着手制定详细的实施计划,包括市场调研以掌握目标市场的动态,选择合适的本地合作伙伴以降低进入门槛,制定本地化策略以满足当地需求并尊重文化法规,进行风险评估与管理以确保稳健应对挑战,以及构建符合国际标准的管理体系以保障ESG合规并提升企业形象。相信通过这些综合措施,中国企业将能够在国际市场中稳固立足,并实现从被动应对到主动出击的转变。gdOesmc
在全球化的浪潮中,中国企业正积极探索如何平衡速度与稳健,以实现高质量的国际化发展。以下是几位行业专家对这一过程的观点剖析,他们从不同角度分享了中国企业“走出去”的策略与实践。gdOesmc
赵苏介绍说,中国企业在全球化过程中面临着三大关键策略。首先,企业需加强内功,提升核心硬实力,摒弃仅依赖PPT的融资方式;其次,“依托国内大市场实现海外盈利”的战略思路,主张企业应利用国内市场的规模优势来支撑海外竞争,避免“内卷”和不良竞争;最后,企业在出海过程中应注重风险控制,并根据市场实际情况灵活调整策略,避免无谓的跟风行为。gdOesmc
动力电池行业从业者周志明认为,成功“出海”的关键在于“为客户带来独特价值,帮助他们获取市场优势”。他以自己公司的“出海”为例,该公司主要生产中小型锂电池,其出海经验主要分为两个阶段——首先是海外找客户,其次是海外建厂。“2013年,我们的业务模式从自主品牌转向OEM/ODM,为客户提供定制化设计和制造服务。从2014年开始,公司通过直接接触国际客户,逐步打开美国市场,并于2015年取得突破,到2020年涉足欧洲市场。为了满足北美客户的需求,2023年在越南设立工厂。此外,我们还计划在东欧地区建立生产基地,响应欧洲客户对本地化生产的需求。”gdOesmc
虽然中国企业在海外设厂是必然趋势,但仍面临成本和质量控制的挑战。在越南设厂的情况下,除了人力成本较低之外,其他成本如土地、厂房租金等都高于中国。因此,该公司倾向于寻找已在越南设厂的中国供应链伙伴,或鼓励他们到越南设厂,以实现成本控制和质量保证。gdOesmc
周志明还强调说,尽管制造环节可能向海外转移,但设计和关键测试环节仍然保留在中国,这有助于维持与欧美客户的稳定合作关系。总的来说,中国企业在“出海”过程中,既要考虑成本效益,也要保持核心技术的国内掌控。gdOesmc
随着全球经济一体化的深入发展,中国企业在国际舞台上的角色愈发重要。如何在保持自身特色的同时,有效融入当地市场,避免“内卷”文化的蔓延,成为企业出海战略的关键。gdOesmc
周生明会长强调说:“不要把‘内卷’文化带到当地的经营模式中”。中国企业必须走向国际,转变运营模式,进行产业链管理,并尊重当地文化。这意味着,企业需要培养国际化人才,将中国优势与当地优势结合,实现深度融合,在必要时学会放弃,以适应不同市场的需求。gdOesmc
汽车行业的全球布局就是一个成功案例,它展示了如何通过技术创新在国际竞争中站稳脚跟。出海战略不应仅限于转移过剩产能,而应考虑为当地市场带来新技术和社会责任,实现更深层次的投资。这种策略有助于企业避免“内卷”,找到平衡的发展路径,从而在全球范围内实现健康、可持续的增长。gdOesmc
周志明分享了公司在转向欧美市场过程中的关键性策略——与全球化代工厂合作,学习其运营经验和技术窍门的重要性,以此来指导公司在海外的拓展。遵守当地法律法规和社会习俗也很重要,还需提高生产自动化程度以应对高昂的人工成本。此外,他还讨论了管理客户期望的重要性,通过提前沟通和采取组合拳策略,即在不同地区分别生产以满足客户需求,以减轻需求波动带来的“内卷”压力。以上这些策略,有助于避免国内市场的“内卷”现象扩展至海外,能更好地适应和满足海外客户需求。gdOesmc
提到“培养国际化人才”,必然会涉及到“管理外籍员工”的问题。周志明通过分享海外工厂的管理经验,进一步强调了本土化的重要性。该公司借鉴的是欧美在中国的经验,先从中国派遣关键岗位员工,随后逐步提高当地招聘比例。同时,在业务人员招聘方面,给予外籍员工高度的信任和授权至关重要。这种信任不仅提高了员工的积极性,还帮助他们更有效地开拓当地市场,中国员工可能难以达到这个效果。所以,本地化过程和对外籍员工的信任授权,是管理外籍人才的重要策略。gdOesmc
在讨论全球招募和管理年轻外籍员工时,赵苏针对不同国家文化差异的重要性提出了几点建议:应依赖公司的规章制度进行管理,避免人治,确保顶层设计按照标准化的运作形式进行;要确保无论是中国籍还是外籍员工都能感受到公司的公平和关怀;真正贯彻ESG理念,有助于更好地管理外籍员工。总之,在管理过程中,领导者应保持公正,避免偏袒,特别是在处理跨文化团队时的矛盾和分歧方面。gdOesmc
在全球化的大背景下,中国企业的“出海”战略已成为其发展的必由之路。从汽车、机械设备到半导体、医疗健康等众多行业,中国企业正通过海外布局来应对地缘政治紧张和全球供应链的挑战。gdOesmc
这一过程中,企业不仅需要加强内功、依托国内市场实现海外盈利,还要注重风险控制和策略的灵活性。同时,拒绝“内卷”文化,坚持本土化策略,培养国际化人才,尊重并融入当地文化,成为企业成功“出海”的关键。gdOesmc
2025年,面对逆全球化背景下的复杂环境,中国企业“出海”趋势将以数字化和智能化为核心竞争优势,引领企业开拓海外市场。品牌化转型和深度全球化,将成为新的发展方向。随着全球供应链的重塑,中国企业将持续深化“从产品出海转向品牌出海,从业务拓展到组织架构”的全球化布局,同时加强本地化运营和精准营销,以提升国际品牌形象。此外,对外直接投资的显著增长,也显示了中国企业在全球范围内的影响力增强。尽管面临挑战,但中国企业正通过技术创新和商业模式创新,力图持续赢得国际市场的认可和青睐。gdOesmc
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