自动驾驶是“文字游戏”？国家标准这么解释-国际电子商情

自动驾驶、智能驾驶、自动辅助驾驶、辅助驾驶、无人驾驶……你分得清吗？

国际电子商情2日讯近日，一辆小米SU7标准版汽车在高速公路发生严重交通事故致伤亡事件持续发酵，引发公众对智能驾驶系统可靠性、人机协同机制及新能源汽车安全性能的广泛讨论。6Xzesmc

不过由于目前案件仍在调查过程中，事故原因和最后的责任归属尚不明确。今天我们聊一下自动驾驶的分级名称。6Xzesmc

4月2日消息，理想汽车创始人李想近日在社交媒体发文，呼吁别让自动驾驶变成文字游戏。其表示：呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2=辅助驾驶，L3=自动辅助驾驶，L4=自动驾驶，L5=无人驾驶。6Xzesmc

他还强调，一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。并表示称， “在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利” 。6Xzesmc

事实上，国家层面上已对自动驾驶技术进行统一的中文名规范。6Xzesmc

2021年8月20日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布（国家标准公告2021年第11号文），于2022年3月1日起实施。6Xzesmc

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该标准参考了由美国汽车工程师学会(SAE)制定的自动驾驶级别划分标准，即0-5级的分级框架。6Xzesmc

0级驾驶自动化（应急辅助，emergency assistance）系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。
1级驾驶自动化（部分驾驶辅助，partial driver assistance）系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
2级驾驶自动化（组合驾驶辅助，combined driver assistance）系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
3级驾驶自动化（有条件自动驾驶，conditionally automated driving）系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。
4级驾驶自动化（高度自动驾驶，highly automated driving）系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略。
5级驾驶自动化（完全自动驾驶，fully automated driving）系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略。

不难发现，0级至2级属于辅助驾驶，是需要驾驶员与驾驶自动化系统一同操控；而3级至5级才是自动驾驶，驾驶任务可以完全由系统操控。6Xzesmc

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