汽车电子市场目前正快速发展，各项新兴技术也正加速应用在汽车上，而“绿色、安全、可靠”是汽车电子市场永恒不变的主题。在车载半导体、MCU和信息类SoC等领域处于领先地位的瑞萨针对新能源汽车推出了哪些领先的产品和解决方案？针对自动驾驶又做了哪些工作？其目标又是什么？O42esmc
“实际上，瑞萨并不仅仅局限在电动汽车的范围，我们还提供汽油车、柴油车的方案。”在2016年汽车电子应用和技术论坛上，瑞萨电子香港有限公司（以下简称“瑞萨电子）大中国区MCU产品中心产品技术科市场部副经理蔡卫平表示，瑞萨是三菱、日立、NEC三家企业合并而成的一家企业，基本覆盖汽车领域99%的范畴，能提供广泛的产品线和解决方案。
左：瑞萨电子大中国区应用技术中心汽车电子部副部长 林志恩 右：瑞萨电子大中国区MCU产品中心产品技术科市场部副经理 蔡卫平O42esmc
多产品线齐头并进 不只做MCU的No.1
来自研究机构的数据显示，在车载半导体、MCU和SoC领域，瑞萨处于冠军的位置，这无疑凭借的是其几乎零缺陷的高度可靠性，以及更细微的工艺。“汽车产品的安全性能很重要，从我们的产品设计概念开始，我们会考虑芯片的稳定性、质量问题。” 瑞萨电子大中国区应用技术中心汽车电子部副部长林志恩在接受记者采访时如是说。蔡卫平进一步称，在生产源头，瑞萨也会严把质量关。O42esmc
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在整部汽车里，无论是安全驾驶、车身控制，还是传动系统，瑞萨都有对应的MCU和方案。不过，蔡卫平重点介绍了其RH850系列的汽车MCU，该MCU采用了业界领先的40纳米嵌入式闪存技术。O42esmc
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“闪存MONOS技术为可扩充的技术，不仅可靠性高且具备高效能。瑞萨是首个在汽车电子应用领域提供此项先进技术的半导体厂商，也是首家量产采用该技术MCU的厂商。”蔡卫平表示，RH850系列汽车MCU包含面向多种用途量身设计的产品阵容，动力传动系统、仪器仪表盘、车身控制、电动汽车、安全气囊、制动系统等，并全面配备了RH850的32位内核架构。新推出的RH850/P1x-C系列则是32位汽车级微控制器（MCU） RH850/P1x系列的高端版本，专门为未来汽车中各类高级系统所需要的传感器融合、网关和高级底盘系统应用而设计。可以说RH850系列能够满足汽车行业中各个部分不断变化的主要市场趋势。O42esmc
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另外，在主驱电机控制器领域，瑞萨MCU的市场份额达到了72%。近年来，瑞萨也加大了在主驱电机开发力度，设计出了多款主驱电机参考方案，包括0.9L /20KW全球最小的机电一体化电机风冷平台，以及2.9L液冷电机控制器平台。O42esmc
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“0.9L/20KW机电一体化电机系统非常不简单，我们主要给客户提供套件级的解决方案。我们分了三个部分：第一个部分是简单的Power Kit，只是一个驱动的方案；第二个方案是Inverter Kit；第三个是相对复杂的MG Kit，就是已经调试好的完整的解决方案，不但有稳压部分，还有马达控制部分。”蔡卫平介绍称，在IGBT部分，达到1000安培，发烫会非常严重，不过瑞萨的每个MCU里面都有温度传感器，四个温度传感器都由MCU控制，因此，瑞萨可以降低整个发烫量。O42esmc
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据介绍，瑞萨针对主驱电机系统的IGBT系列AE3、AE4已经量产，第五代IGBT产品也已经有样品。O42esmc
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实际上，除了以上那些产品，瑞萨亦展示了针对汽车导航娱乐信息系统和全液晶3D虚拟仪表的R-Car解决方案，以及ADAS高清3D环视开发套件R-Car SoC产品等。据了解，第二代R-Car产品阵容里包含R-Car H2、R-Car M2和R-Car E2/E2X分别面向高端、中端和入门级应用。O42esmc
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“目前，我们在车载半导体、车载MCU和SoC领域处于全球No.1的地位，未来我们希望在功率器件IGBT领域也处于No.1的地位。”蔡卫平称，“目前瑞萨的第四代IGBT产品已经成熟，第五代已处于出样品阶段，希望在未来的一两年在IGBT领域也做到No.1。”O42esmc
抢攻中国市场 汽车、工业和家用是重点
中国市场一直以来都是各大国际厂商瞄准的目标。在新能源汽车领域，中国也是瑞萨十分重视的一个市场。O42esmc
“瑞萨的新的电机方案与中国车就有合作。” 林志恩表示，整个汽车产业链很长，新能源汽车也包括很多应用，如智能汽车、仪表、车身控制、ADAS等，瑞萨在汽车领域的产品基本上可以覆盖到所有这些应用，会把新的产品和方案介绍给中国本土客户，如40nm的产品，功耗低、性能强。O42esmc
蔡卫平补充道，针对中国市场，本身也存在一个问题，瑞萨是把整体的方案带入中国市场，是全新的技术，如果要实现本地化，需要针对中国市场进行优化。这意味着要把一些东西替换掉，比如替换中国本土的元器件或中国的技术，但问题是从技术上来看，中国本身没达到要求，所以有时候很难真正做到本土化。因为瑞萨不可能降低安全性能去符合中国的需求。不过，瑞萨会先把新的技术带到中国，让中国的客户知道有这个技术，他们可以先采用然后慢慢改良。O42esmc
实际上，除了针对汽车领域瑞萨在中国市场进行大力推广外，瑞萨也非常关注工业、家用领域的应用。“其实，在工业、家用领域，瑞萨在中国市场也在大力推广。” 林志恩称，在瑞萨整体的业务中，汽车电子大概占将近40%的比例，工业应用大概在30%，剩下则是家电和其它领域的占比。O42esmc
蔡卫平还透露，在今年Q4，瑞萨会发布应用于物联网的MCU系列，将主打高端市场。O42esmc
提前布局自动驾驶
最近一段时间，关于自动驾驶或无人驾驶的话题炒的很热，瑞萨在这方面又有哪些投入呢？O42esmc
林志恩表示，自动驾驶是汽车发展的一个方向，每个车厂都在投入，作为半导体厂商，瑞萨几年前就开始投入这一应用领域，并根据车厂的需求开发了一些产品。如3D高清环视系统，可以作为驾驶辅助的应用。另外，还有一些与物联网相关的技术，比如车与车，车与基站、手机的连接技术。最终我们会把这些相关的应用结合在一起，实现汽车无人驾驶或自动驾驶。O42esmc
林志恩透露，在无人驾驶方面，瑞萨在欧美市场已经和一些车厂合作，相关产品已实现装车。“无人驾驶是我们未来的目标。未来不是每一个人都自己开车，这个车可能只是提供给你的一个服务。” 林志恩表示，“最终不需要每个人都拥有一辆车，而是享受这个车。”O42esmc
不管是自动驾驶还是无人驾驶已渐行渐近。实际上，为实现这一愿景，瑞萨在安全、加密、传感器和网络等领域皆有部署相应的解决方案。比如其MCU RH850/P1x-C 系列，通过一块芯片满足以上四个需求，为驾驶员辅助系统提供一体化解决方案。再比如，其处于出样品阶段的车载信息系统用SoC“R-Car”系列的第三代产品R-Car H3，该产品增加了对ADAS（先进驾驶辅助系统）及自动驾驶功能的支持。再比如加密，不同于大多数企业采用软件加密的方式，瑞萨计划通过硬件来进行加密。O42esmc
