元器件爆仓or空置、低效的流通 供应链能否出现一统江湖的大平台？

对于分销商而言，旺季来临仓库被塞得满满当当，人员忙到飞起，淡季时生意清淡，仓储不足，人员闲置，还要承担各种维护成本。元器件货物一旦进入仓库，最怕的就是变成积压库存。h1iesmc

“仓库和物流是你的刚性成本还是弹性成本？我们之前做过一个调查，在香港仓库的空置与满载的关系，一般情况下是空大于满。旺季，爆仓，淡季，空置。这种资源就是一种巨大的浪费。因为分销商不可能做到仓库满效率运转。” 朗华集团副总裁李文豪在近日的电子元器件沙龙活动上如此表示。

空运/海运、仓库、通关、运输这些环节被称之为低效点，它不如分销商直接面对用户进行贸易、交付、销售、技术服务等高效点看得到直接效益，但低效点又不得不存在。如何优化低效点？李文豪提出几个值得思考的问题，例如前面说到的刚性成本和弹性成本，还有中间是否存在多次中转，标签、包装处理、时效的成本投入与用户满意度成正比吗，时间节点每一天的资金占用是多少利息？管理投入成本中货损风险在谁那里？对人管理有多少隐性成本，人的稳定性风险有多大等。


沙龙活动中，润欣科技副总经理邓惠忠指出当前IC分销运作中的诸多痛点，例如办公环境、仓储硬件、WMS软件开发等基础投资大；库存控制不够精细，管理与沟通存在障碍；进口代理和关务、保险等方面都存在风险隐患；增值服务也非常难以实现。



为了提升效率，降低成本，增强增值服务，大家不约而同地提出平台化发展的思路，供应链服务的大平台必然出现。李文豪提出平台化加速的模式，对信息平台、仓储平台、资金平台、物流平台以及跨境平台进行核心投入，使得分销商与客户之间的交易实现6小时通达。h1iesmc

从物流效益的评估来看，德国的物流效益位居全球第一位，中国排名第27位。德国由于工业化水平和信息化水平较强，信息在各平台间流通快。那么我们的中间环节是否能够简化？李文豪认为如果每个环节都要复核一遍，所有环节都在增加流通的时间，然而，大平台的出现，例如做一个全球认知的标签库，每个环节从中读取信息，还有单证处理、资金池、货物处理、物流资源、信息可视化以及客户端等，这些链条通过大平台来打通，加速供应链服务。h1iesmc

强大的供应链平台让供应链+技术+金融实现稳定+安全+诚信。朗华供应链的一体化服务也正是基于平台化的方向，从客户的痛点出发，全面提升价值链效益。

“如果我们不抱团，成本怎么节省，如何加快流通，”邓惠忠分析说，分销商单独进行货品流通，几乎没有议价能力，抱团也就是团购才能获得更大的议价空间。尤其现货商、贸易商60%的交易来自境外，面对复杂的地域差异和流通环节，更应该抱团砍价。

增值服务也将成为供应链服务提供商一个很重要的组成部分。邓惠忠举例说，我们曾经参观过一家物流公司，它的办公区域出人意料地分出几层为客户做产品测试，这在国内供应链公司提供的服务中还比较少见，也是需要努力的方向。h1iesmc

润欣从一年多前将非核心业务外包，更青睐选择快速响应、仓储条件好、管理规范的供应链公司，邓惠忠表示通过对供应链公司的深入走访和行业需求的了解，相信很快供应链的大平台就将出现。而朗华也在朝着这个方向，将平台越做越大，实现信息共建共享，资源及时调配整合，提高流通效率，降低成本，大大提高企业服务客户的能力。

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