作为一家美国老牌汽车厂商，通用汽车最近在新能源汽车和自动驾驶方面比较积极，一方面宣布将在2023年前发布18款纯电动汽车，另一方面收购了无人驾驶技术企业Cruise Automation，还投资了自驾汽车初创公司Nauto。而现在，通用汽车收购了激光雷达厂商Strobe公司，进一步推动自动驾驶汽车的研发。8Gbesmc
激光雷达对于自动驾驶的重要性自不必多说，几乎所有将目标定在全自动驾驶的公司，都相信激光雷达是至关重要的部分。激光雷达会每秒发射数百万个激光束，并测量返回时间以得到周围物体的距离信息。与摄像头不同，激光雷达不依赖于环境光；与雷达相比，它的精度也高出许多。今年5月，研究公司ABI Research预计，到2027年激光雷达市场的价值将达到130亿美元。8Gbesmc
此前被通用汽车收购的Cruise的创始人兼CEO Kyle Vogt表示，“我们的使命是解放司机，大规模部署自动驾驶车辆”，而“激光雷达已经成了通向自动驾驶的瓶颈之一”。到目前为止，已经有数十家公司都在提供激光雷达相关的产品，不过目前还没有出现在测量距离、鲁棒性、生产难度和成本上达到平衡的方案，Velodyne的64线激光雷达的售价达到数万美元。8Gbesmc
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Strobe公司目前正专注于利用LIDAR技术帮助自动驾驶汽车识别周围目标，并且大大降低了激光雷达的成本，这也是通用汽车选择收购Strobe的重要原因之一。Kyle Vogt表示，Strobe的解决方案可以将制造激光雷达的成本降低99％。“激光雷达太昂贵太少见，很难用在商业产品中的想法，已经过时了。”8Gbesmc
Vogt称，Strobe将整个传感器整合到了单个芯片上，可以将单个激光雷达的成本降低99％，“这消除了几乎所有的成本”。8Gbesmc
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据称，Strobe的激光雷达除了能测距，还能测量探测到的物体的速度，这样可以为其它传感器的类似信息提供冗余。雷达通常也提供距离和速度信息，并且能在极具挑战性的天气条件下运行，但它们缺乏角度分辨率（angular resolution）。当一起使用时，摄像头、激光雷达和雷达可以相互补充，形成拥有强大容错能力的感应套件。8Gbesmc
如果Strobe的激光雷达真有宣传的那么好，那自动驾驶的时代很快就会来临了。Velodyne的激光雷达帮助一些团队完成了2005年的自动驾驶挑战赛，但其成本还引起了特斯拉创始人埃隆·马斯克等人的争论，他们认为用激光雷达实现自动驾驶是不值得的，并认可摄像头加人工智能的组合。8Gbesmc
关于Strobe8Gbesmc
Strobe成立于2014年，由Juliet Schoenfeld和Lute Maleki成立。Juliet是一位连续创业者，而Lute早前是NASA喷气推进实验室的科学家，曾在研究激光雷达。该公司自2014年成立以来都鲜少被曝光，但Vogt指出，它在将传感器缩小到手掌大小取得了突破。8Gbesmc
Tony Tether也是Strobe的董事会成员。他曾在DARPA任主管长达十年，也是他一手主导创建了自动驾驶挑战赛。8Gbesmc
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