在日本这个劳动力短缺和人口老龄化日益严重的国家，人们对自动驾驶技术寄予厚望，希望自动驾驶技术可以提高老年人的移动出行次数，并解决物流公司驾驶员短缺的问题。uqsesmc
据外媒报道，日本国家警察厅（National Police Agency）近日公布了一项法案草案，将允许具高度自动驾驶功能的车辆在公共道路上行驶，并且计划于2020年上半年实施。uqsesmc
3级自动驾驶车的定义
该法案将会使国家道路交通法得到修订，允许政府归类为3级自动驾驶的车辆在公共道路上行驶。3级自动驾驶的车辆可让驾驶员将注意力转移到别处，让系统自行行驶，除非出现紧急情况和系统故障，则需要驾驶员重新控制车辆。在早期阶段，日本政府可能只会在公路发生交通堵塞期间，允许使用3级自动驾驶技术。uqsesmc
自动驾驶技术一共分为5类。根据现行法律，只有具有自动转向、自动加速或制动功能的1级自动驾驶车辆，以及具备多项自动功能的2级自动驾驶车辆可在公共道路上行驶。4级自动驾驶车辆是即使在紧急情况下，也可在没有人力干预时自动驾驶的车辆；而5级自动驾驶车辆无需任何条件要求，可完全实现自动驾驶。uqsesmc
该法案草案将允许3级自动驾驶车辆的驾驶员使用移动电话或看电视（上述行为在传统车辆中是被禁止的），只要他们能够在紧急情况下顺利收回对汽车的控制权。但是在后座使用电脑工作、睡觉或者喝酒的行为仍被禁止。uqsesmc
除非配备行驶数据记录仪，否则自动驾驶车辆禁止在公共道路上行驶，此外，驾驶员也需要保存驾驶数据。只有当车辆满足汽车制造商设定的条件时，驾驶员才能使用3级自动驾驶功能。此类条件称为操作设计域，包括天气状况、行驶道路类型、驾驶时间以及驾驶速度。uqsesmc
日本政府将从12月25日开始征求公众意见，并一直持续到明年1月23日，然后再向普通国会提交该法案。uqsesmc
日本将安全性作为自动驾驶的重要方向
尽管如此，日本民众仍对该技术的安全性感到担忧。尤其是今年3月份，Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩的人行横道外撞上一名骑自行车的女子，并导致其死亡。该事件加重了日本民众对自动驾驶安全性能的顾虑。uqsesmc
作为高度重视人工智能应用、汽车产业发达的国家之一，日本将自动驾驶作为重要的发展战略，特别重视自动驾驶的安全技术。uqsesmc
今年3月，日本政府在“未来投资会议上”提出《自动驾驶相关制度整备大纲》，明确了L3级别的自动驾驶汽车发生事故时的责任界定；9月，日本国土交通省正式发布《自动驾驶汽车安全技术指南》，明确L3、L4级别的自动驾驶汽车必须满足的安全条件。uqsesmc
此外，日本当局打算开展一项针对自动驾驶汽车网络安全威胁的研究，以便让该国的警方做好准备，以应对此类网络袭击。同时，日本国家警察厅表示其已经拨款7百万日元，或6.3万美元（约合43.7万人民币）进行自动驾驶汽车数据分析方法研究。uqsesmc
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