特斯拉上海工厂动工，未来Model 3售价不足30万元

“特斯拉最糟糕的时候已经过去了。”马斯克在接受专访时这么说。在他看来，首座在华建设的超级工厂，将会为特斯拉二次腾飞的关键点。dWResmc

1月7日下午，特斯拉上海超级工厂（一期）奠基仪式在上海举行。上海阴雨绵绵，却丝毫未影响特斯拉创始人伊隆·马斯克的兴致。他带来三个新消息：dWResmc

第一，特斯拉上海超级工厂成功破土动工。这座投资规模高达20亿美元的工厂，从选址到奠基只用了三个月时间；目标是在今年夏天完成初期建设，年底开始生产Model 3，并在来年实现大批量生产。dWResmc

第二，上海工厂的生产将服务于大中华区。工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3000辆 Model 3电动车，在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。dWResmc

第三，Model 3新订单的交付最早下月开始。面向中国客户开放Model 3电动车选配，新订单的交付预计将从2019年3月开始，早期预订订单的交付最早将从2月开始。dWResmc

按照马斯克曾经发布的特斯拉规划蓝图，第一步要打造一款产量很小的车型，该车型价格肯定是昂贵的；第二步用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型；第三步再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型。其中，Model 3即是第三步里的“量产的、价格亲民的车型”。dWResmc

国产Model 3未来不足30万元

价格依然是大家关注的焦点。dWResmc

目前，按照特斯拉官方于今年1月4日公布的消息，Model 3 高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版正式在中国大陆地区开放选配。其中，Model 3高性能全轮驱动版中国标准续航里程最高为595公里，起售价为56万元；Model 3长续航全轮驱动版中国标准续航里程最高为590公里，起售价为49.9万元。dWResmc

汽车业内人士普遍预测，超级工厂落地后，特斯拉在华售价有望大幅下调。从逻辑上看，特斯拉在华建厂后不仅可以免除汽车进口关税，还可以缩短从制造到销售的周期和成本，并有望以更为经济的价格采购零部件，从而直接降低产品的终端售价，并进一步刺激特斯拉在中国的销量。dWResmc

据外媒透露，2020年特斯拉中国超级工厂将量产Mode l3，虽然前期只生产一种车型，但是Model 3不到30万元人民币的市场价格，仍让中国买主翘首以盼。dWResmc

可以预料，30万元人民币的价格会给国内新能源厂商带来很大的冲击。dWResmc

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中国新能源车市场竞争白热化

目前，中国新能源汽车产业已经成为推动全球新能源汽车市场发展的最大引擎，我国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。新能源汽车正在由政策驱动向市场驱动转变。随着补贴新政和双积分政策的全面落地，市场竞争渐趋“白热化”。dWResmc

目前，传统燃油汽车的市场扩张逐渐受限、受阻，大量传统车企涌入新能源汽车领域。与此同时，蔚来汽车、小鹏汽车等大批互联网造车新势力迅速崛起。此外，特斯拉等知名外资车企及三星等外资电池厂商纷纷登陆中国新能源汽车市场，由此产生的“鲶鱼效应”给自主品牌的新能源汽车整车企业及零部件企业带来更大的压力和挑战。dWResmc

加之政策不断收紧，而且距离2020年新能源汽车补贴完全退坡的节点日益逼近，行业洗牌加剧、竞争日趋白热化、风险越来越大已是必然趋势。这些叠加的“囧况”犹如悬在头顶上的“达摩克利斯之剑”，随时都可能产生重创。dWResmc

造车属于典型的资金、技术、人才密集型产业，产品研发、产能扩张、品牌营销等都离不开资本的支撑，资金链是否给力直接决定投资项目是否能大展身手。因此，无论是产业界还是资本市场，新能源汽车不是周期性或者投机性的投资，而是成长性价值投资。从投资的角度来说，应把握好四大因素：资源优先（上游）、技术壁垒、人力资源、管理资源。dWResmc

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业内评价：特斯拉上海工厂是一场赌博

在中国，政府支持电动汽车的发展，而且富裕的中国购车者不仅对特斯拉的技术很感兴趣，也对马斯克热衷冒险的企业家精神情有独钟，这些都意味着特斯拉有机会在中国突飞猛进。dWResmc

中国是最大的电动汽车市场，中国政府力争在2030年实现100%电动汽车的目标。因此，这是特斯拉的一次大手笔投资，以期在中国市场上占有一席之地。dWResmc

在政府补贴及其他优惠政策的推动下，中国电动汽车销售节节走高，去年销量首次超过100万辆。但同期整体汽车市场销售料出现近30年来的首次年度下滑，这引发了对特斯拉建厂时机的质疑。dWResmc

与此同时，中国近期刚刚调整了规定，不再要求外国厂商必须与中国伙伴组建合资公司，而允许它们在中国设立全资子公司。特斯拉成为利用这一新规设立全资子公司的第一家外国汽车厂商。dWResmc

有些分析人士认为，这是一场赌博，在中国建立一个新的立足点将会耗资数十亿美元，作为工厂的全资所有者，这一重担将落在特斯拉身上。倘若生产不断延误，高额的投资成本将直接压垮特斯拉。dWResmc

对于特斯拉来说，糟糕的已经过去，还是还在后头？还是把答案留给市场吧。dWResmc

本文综合自证券时报、深圳商报、华尔街日报、中国工业新闻网报道dWResmc