华为造车的传闻由来已久,华为不造车,那是想做什么呢?
“华为不造车!”,在2019上海汽车展上,面对媒体的反复追问,华为轮值董事长徐直军笑着无奈表示:“大家就不要怀疑了,你再怀疑我就没办法了,是不是还要写个血书?”9V0esmc
华为造车的传闻由来已久,每每传出,高管就会出来否认。华为一直在汽车领域动作频频,与20多个汽车厂商签署战略合作,欧洲、国内招聘大量汽车制造专家,这些动作,不打算造车,华为想做什么呢?9V0esmc
9V0esmc
今年是华为首次以Tier1的身份,参加上海汽车展,华为造车意图显而易见。9V0esmc
Tier1(Tier One)意为给设备厂商供货的一级供应商,也就是说华为参展的角色定位为产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。9V0esmc
咨询机构IHF曾预测,到2035年全球智能汽车销量将突破1000万辆。20年内中国交通面貌或将焕然一新。到2040年,55%的乘客里程将用于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车。况且,目前汽车电子产业链Tier1 系统集成厂商处于国际寡头垄断的市场格局,全球前十大汽车电子供应商拥有70%市场占有率,国内市场也被博世、大陆、电装等国际Tier1巨头所垄断。9V0esmc
9V0esmc
随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车,中国很可能将占据主导地位。在我国汽车电子领域,当前缺乏一个世界级的Tier1 供应商,而华为日前在2019年4 月的上海车展首次以Tier1 的定位亮相,展出了MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套解决方案,彰显了华为进军汽车电子的雄心。9V0esmc
上万亿美元的市场,谁不想分一杯羹?9V0esmc
对于为何参加这次车展,徐直军坦言是华为的一些汽车解决方案可以投入使用,华为将汽车看成ICT延伸的一个应用场景。9V0esmc
华为是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商,借助通信优势,入局智能汽车+车联网。早在2013 年,华为便宣布推出车载模块ME909T,并成立“车联网业务部”。9V0esmc
9V0esmc
目前,华为已经跟一汽、广汽、奥迪、奔驰、DS等车企进行了合作,对车联网、自动驾驶等层面进行深度的探讨,并且为汽车厂商制定工业互联网的方案和技术支持。9V0esmc
9V0esmc
据了解,华为在汽车领域主要做解决以下四个方面的事情:9V0esmc
9V0esmc
简单来说,就是端管云。“端”是车联网的“器官”,主要指智能汽车终端,涵盖智能驾驶舱、智能驾驶、智能动力和智能网关等不同场景;“管”是车联网的“神经”和“血脉”,通过智能联网实现车与车、车与人、车与路侧单元(RSU)以及车与云的互联互通和相互协同;“云”是车联网的“大脑”,包括自动驾驶训练系统和车联网云平台,为车联网提供云端算力和服务内容。9V0esmc
最核心的是自研AI 芯片部分,华为通过自研AI 芯片和基于AI芯片的计算平台,推动汽车终端智能化。2018 年10 月,华为发布AI 芯片昇腾310 和昇腾910 以及能够支持L4 级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600,该平台基于8 颗昇腾AI 芯片,将集成在奥迪在华生产的汽车上。2019 年4 月,华为推出基于昇腾AI 芯片的Atlas 人工智能计算平台。华为正依托自研AI 芯片和计算平台加速汽车终端智能化落地。9V0esmc
华为寻求多方合作,深化生态联盟。从开始布局车联网至今,华为积极与大型整车厂、ICT 厂商、芯片厂商以及AI 技术厂商合作,加速车联网生态联盟建设。一方面,华为与广汽、上汽、一汽等大型整车厂商在车联网、智能汽车、国际化业务拓展等多个领域展开深度合作,扩大生态联盟;另一方面,华为也与众多软件厂商在自动驾驶、远程控制和城市交通安全等方面展开合作,优化解决方案。2016 年华为与奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚及高通联合宣布成立“5G 汽车联盟”,旨在整合各巨头间资源,加快无人驾驶汽车的研发进度,调配研发过程中所需的互联设备。9V0esmc
9V0esmc
9V0esmc
此前,华为董事长表明,华为只针对车联网和汽车中的电子部分进行研发和生产,并没有对汽车主机厂有过任何的投资,可谓是在自身擅长的领域向汽车行业进行辅助。9V0esmc
智能驾驶就是一个空间十分广阔的市场。华为相关人士曾表示,公司将逐渐开始对技术无人区进行探索,或将给之后华为在车联网领域发展带来新的推力。9V0esmc
不止华为,互联网的BAT也在积极布局和参与汽车相关产业。这样看来,ICT全面融合汽车产业或将是大势所趋。9V0esmc
未来几年,智能互联电动汽车时代即将到来,人、车、生活或将实现无缝衔接。华为是否可以像其智能手机业务一样,也为智能车联网的领域交出漂亮的答卷呢?9V0esmc
微信扫一扫,一键转发
关注“国际电子商情” 微信公众号
国际电子商情26日讯 日本电子制造商夏普公司近日宣布,已与软银集团达成协议,同意以1000亿日元(约合46.6亿元人民币)的价格出售其位于大阪府堺市的旧液晶面板工厂部分土地和设施。
为了“集中力量,增强协同效应”。
国际电子商情24日讯 韩国学术界和产业界的专家近日提议,效仿台积电(TSMC)的成功模式,在韩国建立一家“韩积电”(KSMC,韩国积体电路制造公司)。这一构想旨在扶植一个完整的半导体生态系统,以应对韩国半导体行业面临的多重挑战,并在全球半导体市场中占据更有利的竞争位置。
在汽车行业面临电动化和智能化转型的关键时期,日本两大汽车制造商本田汽车和日产汽车宣布了一项重大战略合作。
博通和Intel的市值自2022年底AI火热以来呈现出相反的走势。
国际电子商情24日讯 在美国即将结束拜登政府任期之际,对中国芯片产业发起了新一轮301条款贸易调查,这一行动预示着可能对来自中国的芯片征收额外关税。这些芯片广泛应用于汽车、洗衣机和电信设备等日常用品,对全球供应链具有深远影响……
美国商务部长认为,在半导体竞赛中,阻碍中国的发展是“徒劳的”。美国半导体产业要想保持领先地位,应更多地关注国内创新投资……
本报告选择汽车动力(Powertrain)与底盘(Chassis)系统中的MCU做探讨,一方面是因为,就车规MCU的角度来看,这两个组成部分更为关键、复杂,对安全性要求更高,更具实现难度;另一方面,即便是传统汽车角度,动力与底盘系统的电子控制也更加由来已久和具代表性。
国际电子商情23日讯 美国国际贸易委员会(ITC)近日根据《美国1930年关税法》第337节的规定,启动了一项针对特定无源光网络设备的337调查。涉案的4家中国企业产品被指控侵犯了Optimum Communications Services的专利权……
力争规模超500亿!
美国国防部没有说明移除原因。
中国四家企业涉案。
2024年第三季度,中国大陆云基础设施服务支出达到102亿美元,同比增长11%,重回两位数增长。
2025年半导体制造市场五大展望
12月20日,上海市政府发布公告,华虹集团党委书记、董事长张素心正式离任,由上海联和投资有限公司党委书记、董事
欧盟委员会发布《2024年欧盟工业研发投资记分牌》(The2024EUIndustrialR&DInvestmentScoreboard),谷歌母公司
随着全球半导体产业竞争的加剧,欧洲逐渐意识到自身在芯片制造和封测领域的短板,纷纷出台措施以提升产业链自主
2024年,半导体行业已经出现分化,消费电子、汽车和工业市场表现持续疲软,而人工智能领域的发展继续推动GPU和高
近日,芯片制造领域传来重大消息:Rapidus开始安装ASMLEUV光刻机,成为首家接收EUV光刻设备的日本半导体公司。
品牌战略管理咨询公司英图博略(Interbrand)日前发布《2024中国最佳品牌》榜单。
为抢抓半导体与集成电路产业重大发展机遇,深圳市龙华区政府印发了《关于支持半导体与集成电路产业发展若干措
这标志着非美国公司首次在服务器市场排名中位居榜首。
根据TrendForce集邦咨询最新调查,2024年VR与MR头戴装置出货量约为960万台,年增8.8%。
据TrendForce集邦咨询最新OLED技术及市场发展分析报告,由于陆系笔记型电脑品牌大规模采购,预计2024年OLED笔电
可实现电信、数据中心和专业音频/视频设备市场的无缝集成。
最近,Rambus推出了业界首个HBM4控制器IP,这一里程碑式的产品进一步巩固了公司在内存接口技术的前沿地位。该控
喆塔科技与国家集成电路创新中心共建“高性能集成电路数智化联合工程中心”签约揭牌仪式圆满举行
专为下一代智能可穿戴设备、无线耳机、医疗设备和物联网应用而设计。
我国的高质量发展,源自于国家政策与市场需求的双方面驱动。顺应“新质生产力”建设的巨大需求,集成电路产业正
联想手写笔Pro搭载了汇顶科技新一代的主动笔驱动芯片,为消费者带来更流畅自然的书写体验。
在2024德国慕尼黑国际电子元器件博览会上,创实技术展示了包括用于助听器、电源管理芯片等领域的高性能电子元
泰凌微电子获蓝牙 6.0 认证,助力蓝牙技术拓展与应用升级
泰凌微电子:国内首家获得Zigbee PRO R23 + Zigbee Direct认证的芯片公司
2024年11月20日,由全球高科技产业研究机构TrendForce集邦咨询以及旗下全球半导体观察主办的“MTS2025存储产
此次合作旨在大幅提升成本、能效、驾驶体验和车辆续航里程。
据TrendForce集邦咨询分析,截至2023年,全球传统乘用车中LED头灯的普及率已达72%,而在电动汽车领域,这一比率更是
点击查看更多
北京科能广告有限公司深圳分公司 版权所有
分享到微信
分享到微博
分享到QQ空间
推荐使用浏览器内置分享
分享至朋友圈