实际上,中国车联网已经进入发展快车道,不过具体的落地还面临一些难题。日前,《国际电子商情》分析师与几位外企车联网专家,围绕四大议题做了深度交流。
四、五年前,中国兴起了自动驾驶、车联网概念,并诞生一批初创车企、系统厂商,相关投资项目也遍地开花。但未曾想到,中国车市会迅速迎来洗牌:2018年下半年,传统汽车销量开始下滑;2019年,新能源汽车首次出现负增长;2020年初,多家车企在新冠疫情期间发布降薪通知。7mDesmc
在这期间,车企亏损、欠薪、破产的新闻也屡屡见报,汽车产业亟待新鲜血液的注入。此背景下,自动驾驶、车联网技术的突破显得格外重要。实际上,中国车联网已经进入发展快车道,不过具体的落地还面临一些难题。日前,《国际电子商情》分析师与几位外企车联网专家,围绕四大议题做了深度交流。7mDesmc
在前几年,大家讨论车联网的不同路径时,还会围绕DSRC(短距离通信)和C-V2X(蜂窝车联网)来展开,大家针对DSRC和C-V2X有不同的见解。7mDesmc
7mDesmc
德州仪器全球汽车信息与娱乐系统部门总经理Hope Bovenzi7mDesmc
德州仪器(TI)全球汽车信息与娱乐系统部门总经理Hope Bovenzi认为,DSRC和C-V2X都有望成为V2X标准连接模式的无线电技术。她对比分析了两者的优劣势:“DSRC允许基础V2I(车-基础设施)和V2V(车-车)安全消息的低延迟(2-ms)通信;有近20年的发展历史,接受了广泛的应用检验;在高级驾驶辅助系统(ADAS)中可作为激光雷达和雷达的补充;与V2I、V2V系统具备互操作性。不过,它的延迟要高于C-V2X。”7mDesmc
说到C-V2X的优势,Hope进一步补充道,在无网络连接的情况下,C-V2X也有比DSRC更低的延迟,且通信范围约为后者的两倍(可超过1英里)。同时,C-V2X能够使用现有LTE网络中的所有功能,还连接任何东西(V2I、V2V、V2P等)。因此与DSRC相比,C-V2X更适合全球系统。7mDesmc
值得注意的是,围绕DSRC与C-V2X争论有了更新的动态。2019年12月,FCC(美国联邦通信委员会)重新分配了5.9GHz频段的大部分频谱,明确建议将5905-5925MHz分配给C-V2X,并将进一步讨论把5895-5905MHz用于C-V2X或DSRC。目前,该提案正处于征求意见阶段。如果不出意外,美国将不再只专注DSRC,而会更加重视C-V2X的发展。这也意味着,两者之争或将落下帷幕。7mDesmc
7mDesmc
高通技术标准高级总监李俨7mDesmc
高通技术标准高级总监李俨博士表示,C-V2X在全球范围内取代DSRC的趋势不可逆转。“DSRC错过了先期部署的时间窗口,C-V2X利用蜂窝技术产业优势正快速走向成熟,现在产业界可将精力集中在C-V2X产品的开发和推广上。”他称。7mDesmc
高通固然是C-V2X的有力推动者,但它对于DSRC技术也并非完全不顾。在美国专注DSRC的阶段,为了不错过任何一项潜力技术,高通走的是双保险的路线,即:既支持C-V2X,又支持DSRC。7mDesmc
李俨博士说:“我们有能力两者兼顾,不过C-V2X具备诸多优势,可更好地满足未来智慧交通在安全性、可靠性、成本效益等方面的需求。具体优势体现在——一方面,C-V2X能更好地支持高速移动场景。比如,德国的高速公路不限速,车速可达200至250kM/h,两车双向行驶时的相对速度高达500kM/h,此时C-V2X依然能保持可靠的通信。在相同的场景中,当车速达到200kM/h时,DSRC会出现明显的信号衰减;另一方面,C-V2X通信的有效距离范围是DSRC的两倍以上。试验中我们发现,在弯道复杂、树木遮挡、车辆密度大的场景中,DSRC的性能会出现快速衰减,可靠通信范围骤降到100米以内。7mDesmc
7mDesmc
NI亚太区汽车市场经理贾青超7mDesmc
NI(ni.com)致力于开发高性能的自动化测试和测量系统,旨在帮助用户解决当前和未来的工程挑战。据NI亚太区汽车市场经理贾青超介绍,该公司针对DSRC和C-V2X分别有推出不同的测试系统。“DSRC已经有近20年的发展历史,我们为其提供了完善的测试服务。此外,NI联合合作伙伴S.E.A.在去年9月推出了C-V2X开环测试系统,以4G无线蜂窝通信技术为基础,完成了V2V、V2I的开环测试,实现了高宽带、低延迟通信。”7mDesmc
在车联网测试中,C-V2X和DSRC也存在区别。贾青超举例说:“C-V2X可以看作是先‘听到’(即沟通)再“听懂”(即理解)。‘沟通’涉及物理层面,能够建立通信,‘理解’涉及应用层面。DSRC的通信协议基于802.11p,C-V2X的通信协议基于3GPP Rel.14、Rel.15以及即将发布的Rel.16。另外在测试方面,C-V2X需要GNSS同步,需配备GNSS模拟器,对DSRC而言GNSS只是一个可选项。”7mDesmc
在讨论车联网、自动驾驶时,难免不会提及车路协同和单车智能。
微信扫一扫,一键转发
关注“国际电子商情” 微信公众号
大家今天都开工了吧?
国际电子商情15日讯 美国知名芯片制造商Wolfspeed近日宣布,已将其位于达拉斯郊外FarmersBranch的得克萨斯州工厂挂牌出售,出售价格未予披露。
挑战依然存在,包括产能过剩、市场竞争以及供应链可能中断。
数字钥匙为汽车原始设备制造商(OEM)提供了一种展示其数字能力的强大方式,为客户提供无缝、增值的车辆访问和被动启动功能。
国际电子商情28日讯 本月早些时候,中欧在电动汽车进口关税问题上的谈判取得了显著进展,双方接近达成一项降低关税的协议。
半导体对于原始设备制造商(OEM)来说正变得至关重要,因为它们提供了现代汽车中已成为标准配置的电子功能。
在环保意识的不断觉醒和科技创新的推动下,新能源汽车正逐步成为汽车行业的璀璨新星。从芯片技术、充电设施建设,到智能化、自动驾驶技术的应用,新能源汽车在逐步改变我们对交通出行传统认知的同时,也在重塑着城市的风景线。
尽管“Apple Car”项目在面世之前就被取消了,但之前进行的相关研发痕迹正在被披露。最新消息显示,虽然苹果造车梦碎,但之前进行的一些研发可能让比亚迪直接获益……
车辆的联网能力可能会使之成为攻击者的入侵渠道,而自动化技术的应用则显著扩大了攻击的影响力。在现实场景中,最令人担忧的是远程攻击者通过无线接口侵入汽车,并利用其ADAS功能实现对车辆的控制。
政府的措施可能会对电池供应商和整车制造商产生一定影响。
截至8月6日,德州仪器、意法半导体、瑞萨电子、英飞凌、恩智浦、安森美等国际巨头原厂均公布了最新的第二季度营收(第三季度财年报)业绩报告。从数据来看,各大厂商最新季度报告和去年同期相比有不小幅度的下滑,但均表示需求将逐步恢复……
近几年,MCU厂商的经历像极了坐过山车。2020-2021年因芯片产能受限,全球MCU市场供不应求、价格“狂飙”,相关厂商迎来增长红利期。但到2022-2023年,整个芯片市场陷入库存积压,MCU厂商不惜亏本降价清库存,拼成本、杀价格、争市占,持续高度内卷的状态。
近日,Tokyo Electron(以下简称“TEL”)宣布,将在日本宫城县建造一座新的生产大楼,由TEL的制造子公司TEL宫城公司
近日,北京大学物理学院杨学林、沈波团队,联合宽禁带半导体研究中心等多个科研机构,在氮化镓外延薄膜中位错的原
数据中心/云计算可以说是人工智能领域的核心,占据了英伟达总收入的85%~90%。
近日,重庆市人民政府办公厅印发《重庆市推动经济持续向上向好若干政策举措》,提出支持科技领军企业、产业链龙
2月10日消息,据彭博社记者马克·古尔曼报道,苹果公司取消了一款与Mac连接使用的AR眼镜项目,但仍在积极推进独立
韩国媒体TheBell报道,三星正在为旗下自研处理器Exynos2600投入大量资源,以确保其按时量产。
尽管全球平板电脑市场在2024年的大部分时间都保持着两位数的增长,但在2024年Q4,平板电脑出货量仅同比增长3%。
2月7日,日本AR眼镜光学厂商Cellid宣布,公司通过定向增发完成总额1300万美元(约人民币9478.95万元)的融资。
近日,多家媒体发布消息称,瑞芯微前副总经理陈锋将出任Arm在中国的合资公司安谋科技首席执行官(CEO)一职。
美国市场研究机构Gartner发布2024年全球半导体厂商营收排行榜。
随着传统扩展方式的成本和复杂性上升,先进封装已成为满足人工智能(尤其是大型语言模型训练)性能需求的一种方式
2024年Q4,全球笔记本电脑出货量同比增长了6%,达到5450万台。
英飞凌位于曼谷南部沙没巴干府的新后道厂破土动工,该厂将扩大公司在亚洲的生产布局。
2024年,集成电路行业在变革与机遇中持续发展。面对全球经济的新常态、技术创新的加速以及市场需求的不断变化
雅加达,印尼- 2025年1月14日 - 全球技术解决方案供应商艾睿电子(Arrow Electronics)与印尼初创协会合作(STARFIN
无畏挑战 共创未来祥龙回首留胜景,金蛇起舞贺新程。在2025年元旦新年之际,深圳市凯新达科技有限公司(以下简
最新Wi-Fi HaLow片上系统(SoC)为物联网的性能、效率、安全性与多功能性设立新标准;
配套USB网关,轻松实现Wi-
随着与三安光电的碳化硅合资工厂落地重庆,2024年6月,意法半导体与重庆市彭水自治县同步启动了可持续发展合作
凯新达科技 自由之旅 征途同行
NVIDIA Jetson Orin™ Nano Super 开发者套件是一款尺寸小巧且性能强大的超级计算机,重新定义了小型边
德州仪器今日推出了全新的集成式汽车芯片,能够帮助各个价位车辆的驾乘人员,实现更安全、更具沉浸感的驾驶体验
广州飞虹半导体科技有限公司成立于广州越秀区,诚信经营20多年。主要研发、生产、经营:场效应管、三极管等半
近日,半导体存储品牌企业江波龙与工业和信息化部电子第五研究所(中国赛宝实验室,以下简称“电子五所”)在江波龙
深圳迈巨微电子有限公司深耕锂电池管理芯片领域,围绕电池健康和安全,电池电量计算二个核心技术能力,提供完善的
点击查看更多
北京科能广告有限公司深圳分公司 版权所有
分享到微信
分享到微博
分享到QQ空间
推荐使用浏览器内置分享
分享至朋友圈