中国车联网步入发展快车道,外企专家深度揭秘!

实际上,中国车联网已经进入发展快车道,不过具体的落地还面临一些难题。日前,《国际电子商情》分析师与几位外企车联网专家,围绕四大议题做了深度交流。

KPnesmc

贾青超表示,NI更多的是在技术层面做努力,尤其是在原型验证与仿真测试方面。客户有不同的测试、验证、大规模部署的需求,NI服务于整车厂、零部件供应商和研发认证单位,利用NI的软硬件平台来进行V2X的开发、验证和测试。KPnesmc

据悉,NI与中汽研共同建立了智能网联的联合实验室,一起进行ADAS、V2X的开发和联合展示,为推进仿真技术进步与产品市场推广而努力。此外,NI也与其他国际和本土厂商有较为紧密的合作。KPnesmc

Hope介绍说:“21世纪初,紧急呼叫(eCall)车载道路安全系统问世,为人们提供安全功能和应急援助。2018年4月1日,欧盟强制要求所有出厂新车安装eCall硬件。未来消费者追求更高级的集成,这也成为引入远程信息技术控制单元(TCU)的契机。为此,eCall由基础的电话和导航设备,集成到无线(OTA)升级系统中,成为可预测驾驶行为并与其他车辆通信的系统。”KPnesmc

她强调称,V2X网络的核心是TCU,它不仅可用于eCall碰撞通知,还用于控制车辆之间的无线跟踪/诊断和通信、电子收费和车辆跟踪等,是几乎所有外部世界与汽车无线通信的中心枢纽。KPnesmc

议题四:路测和仿真测试谁更优?

V2X技术的批量应用,要通过一个大量测试、验证的过程。美国智库兰德公司在2016年的一份报告指出,验证一辆自动驾驶汽车是否安全,需要积累110亿英里的测试数据。如此庞大的测试数据怎么来实现?这对车企和系统商提出坚持路测和仿真测试的要求。KPnesmc

·两种测试方式并重

业内有一种观点认为,理论上有更多社会车辆参与的开放路段是更理想的测试环境。对此,贾青超解释说,一般车企和系统商的测试,包括最前期的设计、验证,到量产之前的开放道路测试,再到真实路车测试等过程。开放道路测试仅是其中的一个环节,在这之前还会经过很多仿真环境的测试,即基于软件和模型的仿真测试。KPnesmc

传统汽车也许在开放道路测试的比重比较大,但对于智能网联汽车来说,在虚拟环境中进行仿真测试的重要性越来越高。只要在前期的软件测试,包括开环测试、闭环测试等环节做足充准备,就可大大减少在后期开放道路的测试。他认为,路测和仿真测试的定位不同,其实只是整个测试流程中不同环节的不同侧重点。KPnesmc

李俨博士表示,测试认证是C-V2X生态发展的重要环节之一。高通不仅要完成芯片的开发,而且还要与合作伙伴共同构建测试认证的环节。KPnesmc

2018年5月,高通与罗德施瓦茨完成了首个基于GCF(Global Certification Forum)的认证环节。在这个认证环节中,高通按照自己对标准的理解去开发系统和提供设备,仪表侧按照对标准的理解去开发测试用例。这相当于为行业引入了一个“老师”的角色,只有当“老师”把“考卷”出好之后,厂商才能通过互联互通测试“答卷”。为确保大家对标准理解一致,只有先把测试环境建立起来,行业参与方才能更好地进行互联互通测试,从而推动整个产业的发展。KPnesmc

·中国C-V2X进入快车道

李俨博士还特别强调,在相关政策和产业环境的支持下,中国的C-V2X发展已经进入快车道。中国智能网联汽车的发展,不仅重视单车智能的提升,而且还更强调“网联化”是汽车智能化不可或缺的技术手段,也更侧重车车、车路协同对汽车智能化的促进和完善。KPnesmc

对于车路、车车协同及其赋能智能网络汽车,全国多地正积极开展C-V2X应用示范并逐步推广商用,已经覆盖了测试园区、开放道路、高速公路等多种环境。北京、无锡、上海、重庆、长沙等示范区已经建立C-V2X运营服务平台。KPnesmc

还有哪些重点汽车业务?

虽然目前正处于车市寒冬,但是大家相信只要熬过严冬,未来汽车市场的天空定会更广阔。秉持该信念,这些有车联网业务的企业围绕汽车也在积极展开业务。 据李俨博士介绍,高通在汽车领域的布局集中车载信息处理/C-V2X、数字座舱、云侧终端管理、ADAS和自动驾驶四大领域。截至今年1月,高通在车载信息处理、信息影音和车内互联领域的订单总估值超过70亿美元,也赢得了全球19家汽车制造商的信息影音和数字座舱项目。同时还发布了Qualcomm Snapdragon Ride平台,车对云服务,面向骁龙数字座舱、骁龙汽车4G和5G平台的集成式安全网联汽车服务套件。 贾青超称,NI的关注点集中在智能汽车测试方案方面。智能网联的发展需要更多数据,企业可以通过仿真测试和路测来获取数据。其中,ADAS、雷达传感器、GNSS、Record&Playback、传感器融合等将会是重点,在新能源汽车三电系统方面,将基于高压功率电子设备及FPGA处理器,实现MCU信号级、功率级、台架测试及电池Cell、Pack/Module、BMS等系统测试方案。KPnesmc

本文为《国际电子商情》2020年4月刊杂志文章,版权所有,禁止转载。免费杂志订阅申请点击 这里KPnesmc

本文为国际电子商情原创文章,未经授权禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
李晋
国际电子商情助理产业分析师,专注汽车电子、人工智能、消费电子等领域的市场及供应链趋势。
  • 微信扫一扫,一键转发

  • 关注“国际电子商情” 微信公众号

近期热点

广告

EE直播间

更多>>

在线研讨会

更多>>