安森美汽车图像传感器总销量破5亿

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同时，图像传感器也在不断地升级。以1.3英寸固定尺寸的图像传感器为例：一是其分辨率在逐年提升，其像素从过去的200万到现在的超过2000万；二是噪声导数即图像质量不断提高，相同尺寸下的图像传感器，随着像素的增大图像质量也不断提高；三是带宽逐年提高。十年前，29×29mm2标准工业用摄像头的像素是200万像素，后来增加到300万、500万、1200万，今年已经达到1600万。依靠技术的推动，安森美每一代产品的性能都在提高。oK5esmc

·PCB检测应用

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在PCB检测中，分辨率和带宽非常重要。在工业制造里，劳动生产率是降低成本的重要因素，线路板检测的劳动生产率，是在固定单位时间内所能检测的线路板面积越大，劳动生产效率就会越高。对图像传感器而言，单位时间内收集信息量越大，其生产效率就越高。安森美PCB检测方案的像素为2100万，信息采集量比竞争对手能大了4倍。oK5esmc

最新的XGS系列图像传感器，具备从200万像素到4500万像素11款不同像素的产品。该系列最大的特点在于产品开发战略，客户只需要两块线路板设计，就能支撑11款传感器，较之11个线路板，节省了大量的成本和时间。该系列产品的性能，包括帧数、宽动态、暗电流都有极大地提升。oK5esmc

·4K传感器应用

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上图是4K产品的宽动态效果图。在这个场景中，如果人眼直视该场景，其实完全不能看清细节，而这款图像传感器能够帮助我们看清细节。即使0.2cd/cm2光照量非常低和190,000cd/cm2光照量非常高，它们两处场景的细节都很清晰，这已经超过了人眼的能力。经过该传感器处理的图片，黑暗与明亮交界的地方轮廓非常清晰。这些特点将能为人工智能提供大量的可靠数据。此外，这款4K传感器还能用于户外夜景应用中。oK5esmc

3D成像、高光谱和多光谱成像也都是安森美未来的方向。现有的方案都是在系统上解决，比如3D就是双目，两个摄像头或者结构光来解决，高光谱、多光谱，是用多个镜头或者多个相机在系统里合成。安森美希望能够在半导体层面，用摩尔定律来解决这些问题。oK5esmc

具体怎么融入摩尔定律？易继辉解释说，需要把在软件系统或通过硬件系统解决的问题，转移到半导体制程中来解决。比如，针对3D，市场上有很多使用双目的方法，用软件把它合成3D效果，不过两个摄像头的成本非常高，而且Calibration校准非常严格。如果把摄像头集成到芯片层级，其成本、校准都会降低。这就是把产品、硬件、软件的问题放到摩尔定律半导体层面来解决。oK5esmc

·激光雷达应用

激光雷达的传统用的技术是APD，叫做雪崩光电二极管。它的缺点是体积大、功耗高、侦测距离范围有限、一致性不好。安森美针对激光雷达的技术叫做SiPM（硅光电倍增管），它的增益是APD的1万倍，灵敏度是APD的2000倍，工作电压要求非常低，只要30V，（APD要250V）。而且SiPM的一致性非常好，可支持大批量生产。oK5esmc

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基于在激光雷达产品，安森美也能提供整体的、系统的方案。上图是激光雷达功能框架图，由激光发射源、激光素的发射，激光素的接收、激光的传感器、放大器、点云的形成，功率电源管理、激光驱动器等几大块组成。安森美的激光源、激光素发射、激光素接收的器件是与合作伙伴联合开发，其他电子线路和激光的接收器则则是自研出系统级方案。oK5esmc

在这样的情况下，安森美的激光产品有单点的，应用于医疗、工业、汽车领域，还有新的阵列产品（1×12或1×16），下一代激光雷达会用到这样的技术。SPAD面阵（400×100）是最新产品，它相当于一个图像，将来可实现有深度信息的图像。oK5esmc

·毫米波雷达应用

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毫米波雷达适用L1、L2、L3、L4、L5级别的汽车，在不同自动驾驶的级别上有不同的应用。安森美的下一代毫米波雷达产品，主要是针对L3级的汽车。安森美把这个技术称为“MIMO+”，这是采用安森美专利新开发出来的技术，它能够提供4D的信息（R是距离，V是速度，A是角度，E是高度），适用于L3级别的自动驾驶汽车。oK5esmc

易继辉最后强调说：“MIMO+的实际通道、虚拟通道要比竞争对手同类产品多一倍。在同样性能的毫米波雷达中，我们可节省50%的mmIC器件、减少优化控制器、线路板，从而降低总体的成本。我们也会开发雷达信号处理，对外联接接口符合行业标准。”oK5esmc