大众乘用车CEO“炮轰”欧盟政策：将拖累新兴产业投资！

近期，欧洲企业对欧洲能源价格长期高涨的局面已经忍无可忍。大众乘用车公司的首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Schäfer）28日在社交媒体上发表短文，字里行间不仅对欧洲制造业的竞争力表达了担忧，同时直接炮轰欧盟的产业政策“拖后腿”。b1Aesmc

b1Aesmc

舍费尔表示，过去几天里他一直在思索有关欧洲和德国竞争力的问题，作为一系列制造业品牌的高管，他对现状深感忧虑。相较于世界其他区域，欧洲和德国正在迅速失去吸引力和竞争力。其中涉及的因素也有很多，最突出的一项就是电力和天然气价格。如果不能快速、可靠地控制能源价格，那么一系列能源密集型产业或电池厂的投资将没有可行性，这个领域的价值创造也将转移至别的区域。b1Aesmc

此前大众已经规划好旗下电池产业在欧洲的布局，计划到2030年在欧洲建成6座电池工厂，并全面投入运营，但从目前情况看，欧洲高企的能源价格下，大众可能被迫延缓甚至暂停该项计划。舍费尔表示，如果不能解决能源价格问题，大众可能将电池厂的选址目标转移至欧洲以外的地方。b1Aesmc

除了老生常谈的能源问题外，舍费尔还特意拿美国总统拜登举例，明确表示对欧盟产业政策的不满。b1Aesmc

他在短文中写道：“令我感到震惊的是，欧盟的政策框架并没有很好地适应目前正在进行中的行业转型。美国通过《缩减通胀法案》给投资设厂提供了具有吸引力的补贴。而欧盟这一边仍在坚持过时和官僚的国家援助限制。”b1Aesmc

舍费尔指名道姓地批评道，上周德国和法国的经济部长同意就工业政策加强合作，这个方向是正确的，但联合声明在关键领域存在不足，也没有解决设想中的优先事项。b1Aesmc

目前欧盟的官员们正在就能源限价和对美贸易政策展开磋商，在一些关键问题上仍存在嫌隙。以欧美贸易冲突为例，虽然整个欧盟都对美国《通胀缩减法案》中全力扶植本土制造业的政策感到不满，但在应对政策方面，法国倾向于推出欧盟版的“买欧洲货政策”，而德国则寄希望于美国修改部分政策，满足欧洲制造业的部分需求。b1Aesmc

舍费尔在短文最后表示，现在已经没有时间可以浪费了，欧盟迫切需要新的工具来避免去工业化，并保持对未来技术和就业的吸引力。b1Aesmc

无独有偶，与大众有类似遭遇的还有瑞典电池制造商诺斯沃特(Northvolt)。b1Aesmc

不久前，同样是受能源价格飞涨影响，诺斯沃特(Northvolt)称正考虑推迟在德国海德市（Heide）建厂的计划，转而将业务转向北美。诺斯沃特发言人杰斯珀·威加特(Jesper Wigardt)表示，“美国推出的《通胀削减法案》改变了供应商的动态，整个价值链都在关注北美而不是欧洲。”b1Aesmc

业界有观点认为，一边是欧洲飙涨的能源价格，一边是美国的《通胀削减法案》，双重压力下造成的最直接后果就是企业和人才从欧洲出走，这对欧盟来说是前所未有的压力。虽然此前有欧盟官员指责，美国抬升天然气价格是不负责的表现，同时《通胀削减法案》也违反了世界贸易组织的规则对非美国公司构成了歧视，但至今为止仍未见欧盟的决策者对相关问题提出实质性的应对方案。b1Aesmc

行业分析机构Omdia数据显示，到2025年汽车半导体行业价值将以12.3%的年复合增长率（CAGR）飙升。在如此大趋势下，新时代汽车E/E架构复杂度为行业提出了各种各样的问题和挑战。b1Aesmc

为创造跨行业交流机会、促进汽车及汽车电子产业迈进， 12月28日， 由全球领先电子科技媒体集团AspenCore和上海市交通电子行业协会合办的“中国国际汽车电子高峰论坛”将在上海浦东喜来登由由大酒店隆重举行。此次论坛开设智慧出行峰会、智能驾驶与预期功能安全论坛、智能座舱与人机交互论坛、新能源汽车发展论坛等交流平台，以汽车电子全产业链的视角、多维度的观察方式，引发更多样与更具影响力的思考。点击这里报名参加。b1Aesmc