国际电子商情24日讯，据外媒彭博社报道，美东时间4月20日，特斯拉公布了最新财报。根据财报显示，公司第一季度净利润同比大增658%，但特斯拉也表示，电动汽车产量仍受供应链的限制。与此同时，特斯拉CEO Elon Musk预计，2022年特斯拉汽车产量将超过150万辆。

回顾2021年，可以说包括电容/电阻在内，整个半导体行业陷入了疯狂境地。新冠疫情进一步破坏全球供应链体系，上至材料、晶圆产能不足，下至器件供应紧缺、终端产品被迫减产/停产。此背景下，原厂纷纷发布涨价函，涉及的产品范围之广、规模之大，令人咋舌。由于“缺芯”“产能紧缺”的话题在去年被讨论得太多，大家对于这类题材的报道甚至麻木。到2022年上半年，虽然行业仍面临交期紧张的压力，但是哭天抢地的声音弱了下来，电容电阻市场正在回归理性了吗？

“到 2030 年全球半导体市场可能在 5500 亿美元至 6000 亿美元之间，印度的份额可能在850 亿美元至1000 亿美元左右，这几乎是全球市场需求的 17%。”

增长最强劲的细分市场可能是汽车，在自动驾驶和电动汽车等应用的推动下，我们可以看到需求增长三倍。

近一个月来，上海疫情形势严峻，在严格防控下许多重要生产企业及工厂按下暂停键，对全球供应链的冲击开始显现。国际电子商情19日晚间获悉，当地时间18日，汽车芯片大厂安森美突然发布通知函称，随着政府加强封闭措施，其中国全球配送中心被迫关闭，从而影响业务正常开展...

尽管芯片短缺得到了一定程度的缓解，但2022年由于新能源电动汽车的需求仍在不断增长，据IDC分析，从2022到2025中国新能源汽车的复合增长率约38%，因此，在大需求面前。2022年的汽车芯片短缺趋势仍将持续，供不应求和涨价的现象将成为常态。

作为理想的“零排放”出行方式，氢燃料电池汽车却面临着诸多难以落地的障碍。比如，燃料能否方便快捷低成本地获得？氢能如何才能大规模、低成本和高效制备？燃料电池部件如何储存、运送？加氢站如何保证燃料电池的安全加注，避免氢气泄漏事故等等。这一切均需要相应的设备和相当规模的企业来支撑产业发展。

位于上海临港的特斯拉工厂承担了全球大部分的生产任务，然而，自3月下旬疫情影响之后，工厂暂时停工已16天，目前仍未恢复生产。按日均生产量，已经减产近4万辆汽车。

国际电子商情11日讯 日媒最新消息称，日方将自本月18日起禁止对俄出口半导体等57类高科技产品。在此之前，美国、欧盟等国家或地区也宣布对俄罗斯采取类似措施，许多在俄外企也纷纷跟进限制规定，或停运或断供甚至撤出市场。对此，俄罗斯方面并未“坐以待毙”，开始对宣布退俄外企祭出“反限制”...

俄乌冲突引发了一系列影响汽车行业的问题： 进一步加速电动汽车的发展，半导体供应有轻微风险，镍替代金属和电池化学将被使用或追捧，能源价格上涨将加大对燃油经济或电动汽车的需求。

2022年在“双碳”目标的引领下，中国汽车市场朝着电动化、智能化、网联化和共享化方向加速发展。其中，汽车电子包罗万象、覆盖广泛，预计将是继家电、PC和手机之后又一个全产业链级别的大升级、大爆发。此背景下，以传统消费3C类锂电池起家的欣旺达，迅速转向新能源汽车赛道，仅半年左右项目投资已超500亿元，全面“押宝”动力电池！

近日，继北京、上海和广州等6市之后，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在深圳南山进行开放载人测试运营服务。由于目前还是免费体验，不会显示费用，点击“呼叫车辆”即可完成叫车，引得不少市民前来尝新试乘。

国际电子商情4日从日媒获悉，困扰全球已久的芯片荒再次让日本汽车龙头丰田汽车(Toyota)陷入尴尬处境——其畅销车型因此再度缺货，目前4成车型交付等待期超过5个月以上，部分车型交车甚至要等 4 年，豪华车型Lexus新款“NX”现已宣告停止接单...

本月主要推荐四款新品芯片。

俄乌冲突升温影响下，天然气及原油价格大涨。有分析机构指出，此背景下，包括铝、镍、铜等在内的有色金属供应都将受到冲击，近而使动力电池原材料产品价格上涨...

车和家和三安半导体在新能源乘用车驱动电机控制器SiC芯片和SiC模块研发市场的占比均不超过5%，由此推测，双方此次设立合资公司的目的是联手布局车用SiC芯片、模块市场。从合作双方的角度来看，理想汽车今后在SiC产品供应和应用上具有更强的灵活性，而三安半导体在车用SiC领域的布局也将更加完善，同时还有助于其提高研发的效率。

得益于国际“碳中和”提速，2021年新能源汽车（含纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池车）销售总量达647.3万辆，年成长高达122%，创下汽车电动化发展以来最高成长幅度...

作为L2-L3级别智能驾驶的主力传感器，毫米波雷达让汽车界青睐有加。而被视为L4-L5自动驾驶汽车必备的激光雷达，正处于产业爆发前夕。两者似乎进入了中场阶段，但一切又并不简单……

车市寒冬？又一老牌车企因经营不善走上破产重整之路...

近日，德州仪器(TI)中国区汽车事业部总经理蔡征接受了《国际电子商情》的专访，他围绕“高级驾驶辅助系统（ADAS）”“车身电子与照明系统”“信息娱乐系统与仪表组以及混动”“电动汽车动力系统”等创新产品及系统级方案做介绍，彰显了TI在汽车电子领域的领先地位。

缺芯市况下，既有的汽车的价值似乎越来越高。奔驰C级轿车作为奔驰品牌在国内最畅销的车型之一，以价格低、豪华性价比较足而闻名。然而，豪华车型阵营向来是零整比系数重灾区，此次研究中奔驰C级以823.87%的零整比系数，高居30-50万车型第一，也就意味着如果将一台31万元的奔驰C级拆零件来卖，不考虑实际情况，拆分全部零件，可以为卖出259万元...

据第三方市调机构预测，到2028年，全球每卖出的100辆汽车中，将有超过一半的电动汽车，当然这其中包括了纯电动汽车、插电式电动汽车以及混动汽车等。随着电动汽车占比日益增加，半导体企业在汽车市场嗅到了巨大的商机。作为垂直行业媒体从业者，《国际电子商情》记者在近年来的业内发布会、展会中，看到半导体厂商纷纷聚焦汽车电子应用，而安森美正是其中的代表企业之一。

国际电子商情27日讯 由于芯片短缺问题迟迟未见明显缓解，而更多的不确定因素也让新车交付变成难题。韩媒报道指出，如今汽车市场出现了罕见现象：二手车价格持续上行，以特斯拉为代表的部分二手车比新车更贵1000万韩元（约人民币53692元）...

国际电子商情讯 近日工信部发布《十四五工业绿色发展规划》鼓励产业链上下游企业共建共享回收管道，目标在2025年建成较为完善的动力电池回收利用体系。有机构指出，在利好政策鼓励下，电池回收产业规模大增...

针对汽车行业的芯片短缺情况，本文从芯片短缺的真实原因、汽车行业的短缺现状、芯片上游晶圆代工厂的扩产和产能供应情况以及业界对整个半导体行业的芯片短缺情况的预测进行了综合简析。