整体来看，国内智慧杆产业发展呈加速态势，预计未来两三年间将会实现突破式增长。一项数据显示，2019年中国智慧杆产业规模约达500亿元人民币，2020年将迎来建设高峰，预计规模暴增至近1200亿元人民币，较2019年同比增长140%。

国际电子商情获悉，作为我国首家卫星导航产业的上市公司，曾获“大基金”一期投资的北斗星通，日前发布了2019年业绩预告称因资产减值业绩预亏……

近日，特斯拉宣布其国产标准续航版Model 3补贴后的售价下调到29.905万元人民币。去年12月30日，特斯拉高层表示，Model 3下线车辆的零部件国产化率已经达到30%。到2020年年中，将实现80%的零部件国产化，年底实现全国产化。

去年3月，瑞萨以67亿美元收购了IDT。昨日，瑞萨在官网宣布：IDT今年正式更名为瑞萨电子美国，且原IDT产品品牌也将变更为瑞萨……

2020年元旦前夕，当全世界都在静待新年的到来，处于保释期间的前日产董事长卡洛斯·戈恩躲进乐器盒开始了自己的逃亡计划。第二天，戈恩成功逃离日本的消息开始在欧美媒体中被报道，这位昔日拯救濒临破产的日产的功臣，为何最终以这种姿态逃离日本？未来，雷诺-日产-三菱联盟能否再创辉煌？

2.04亿用户、24588套门架系统、48211条车道……得益于政策的多重利好，多年来发展平平的ETC在2019年下半年起迎来市场大爆发……

2019年在漫长的贸易拉锯战中结束，2020年即将在美好的愿景中到来！展望2020年，有哪些市场应用将带动上游电子元器件回归以往的繁荣？《国际电子商情》根据对产业链龙头厂商的走访及年度峰会的反馈，做出了“2020年十大热点应用趋势”预测，希望能为产业发展提供一些思路。

回顾2019年，是机遇与挑战并存的一年。但汽车产业是个例外，因为全球车市只有重重挑战……

数据显示，2017年我国动力电池企业共有155家； 2018年，这一数字下滑到了105家；到了今年，就只剩下80家动力电池生产企业，其中能真正实现装机量的仅40家左右。沃特玛的困局仅是动力电池行业的一个缩影，2020年淘汰赛会愈发惨烈……

近几年，随着物联网、智能家电、新能源汽车等功能需求的创新升级，国产MCU的市场空间获得了快速的成长。根据IDG发布的最新数据显示，2019年8-9月，国产MCU微控制单元已经超过韩企，销量占据全球第一。

全球电子市场行情弱势下行，PCB制造企业IPO“零鸭蛋”，环保高压持续不断，经营成本上升，中小企业倒闭频现……2019年，PCB产业似乎迎来了夕阳？

2019年Q4，业内出现MLCC涨价缺货消息时，一位业内采购人士对《国际电子商情》记者表示，不排除此次MLCC涨价缺货是有人蓄意炒货。他反应说，当时很多客户找他来询价，不过没有真正下批量订单。虽然终端客户有下一些小料的订单，但是没有什么大动作。再加上，近期电阻市场开始频传涨价的消息……

据外媒报道，蔚来日前向美国加州就业发展部提交的一份文件显示，该公司位于圣何塞的北美总部再次裁员141人。这是蔚来今年在美国进行的第三轮裁员。据悉，今年5月份蔚来就解雇了70名员工，并关闭了位于旧金山的一个办公室，9月份又裁掉了62个职位……

近年高科技行业的一个最热门话题是从英文字母A开始的：自动驾驶(Automated Driving，简称AD)。

据外媒报道，通用汽车将与LG化学在美国俄亥俄州成立一家新的合资企业，以为通用汽车计划推出的电动汽车生产电池。LG化学表示，与通用汽车合资建厂的目的是不断提升技术水平，同时降低电池价格……

自2019年起，受全球宏观经济疲弱影响，加上消费者需求放缓，汽车制造商因业绩承压，国内外车企纷纷开始缩减人力，下调预期。近期，三家知名大型跨国车企为恢复盈利，先后宣布裁员……

“目前，TI有的产品已经量产了，DMD的模块在量产、出货。另外，我们还有一些新产品，针对不同的模块在做。我们已经准备好了，现在就看车厂能发多大的作用。”在日前的“2019德州仪器汽车照明媒体沟通会”上，德州仪器（TI）LED驱动器产品线经理龚松向《国际电子商情》等媒体介绍了TI在汽车照明领域的创新技术和产品。

虽然近年自动驾驶吸引了企业、政府、媒体和消费者的普遍关注，但自动驾驶目前仍处于原型测试验证阶段……究竟自动驾驶从原型到商用化，将可能面临哪些挑战？

由于新车销售停滞，为了恢复盈利，一家知名车企宣布将裁员9500人，裁员人数占其全部人工人数的10%……

虽然今年全球汽车市场不景气，美国和中国市场都出现不同程度的下滑，但ADAS却以两位数的速度增长。从全球最大的汽车半导体供应商NXP的季度财报也可以看出这一趋势。而BMS器件目前还只是汽车半导体市场的很小一部分，但其增长速度惊人，而且潜力巨大。全球汽车制造商都在开发和生产更多型号的电动汽车，未来几年对BMS器件的需求将呈现出爆炸式增长……

对于自动驾驶、ADAS，或者汽车网联化、电子化、智能化之类的趋势，我们日常探讨最多的，恐怕是技术本身的革新，以及这些技术对汽车整个垂直产业带来的影响。当聊到未来高端汽车内部软件代码将达到2-3亿行时，我们会“推测”这些趋势对汽车整个行业结构将产生怎样革命性的影响……

我们知道，传统型的汽车产业链，包括了整车厂，以及往上游供应各种零部件的的各级供应商。这是个金字塔型的供应链。这条供应链上，所有的参与者至少都在做汽车零部件业务，并通过最终的汽车产品来赚钱。而当汽车开始走向电动化、网联化、智能化，这个形态的链条都被打破了，尤其原先并没有从事过汽车相关业务的企业，也开始涉足到这一领域……

随着CarPlay、Android Auto以及Echo Auto等平台渗透乘用车市场，车内语音识别技术预期将成为主流；但仍有一个答案未知的问题是：市场上有任何语音启动技术已经准备好随机应对车内的关键任务了吗？

“到2025年，全球将共计有1000亿个互联设备。我们和我们的客户有很多传感器等方面的应用，通过这些设备和应用，我们收集到了很多的数据。而未来的数据更复杂，西门子的产品和解决方案可以帮助大家来充分利用这些复杂的数据。” 西门子工业软件董事长兼CEO Tony Hemmelgarn在11月7日的全球CEO峰会上这样表示。

除了Tesla的Smart Summon，德国车厂Daimler已经与伙伴Bosch连手推出一个获德国官方批准的自动停车/召唤服务；同时有一家名为WaveSense的美国新创公司，开发了一种利用探地雷达的创新技术，让车厂能用来为车辆打造自动召唤功能...