日前，英特尔发布新闻稿宣布将收购网络芯片初创公司Barefoot Networks，以加强网络芯片技术创新，与博通展开竞争……

根据集邦咨询半导体研究中心(DRAMeXchange)指出，2019年全球服务器市场预估仍持续成长，但在经济景气循环影响与全球大环境不确定性的压力下，今年服务器出货较2018年略微收敛，来到3.9%。

5G技术的商用进程一直是业界关注的重点。相比美韩，中国有哪些进展？

每个人的“脸”只有一张，它不像数字密码那般随意更换，也不像指纹识别那样可以任意使用其中一根手指，每个人的“人脸密码”都是不可替代的。况且，现在的人脸识别数据往往是通过网络上传到云端。这其中就存在不少数据泄露或被违规应用的可能……

5G毫米波将为消费者和企业提供创新动力，同时在5G为移动产业创造的GDP成长中占25%……

华为一直被西方国家诬陷协助中国政府窃取机密资料，据《路透社》报道，全球通信运营商巨头德国T-Mobile和美国Sprint正考虑限制使用华为的产品，并以此说服美国监管机构批准其早前提出的合并计划……

最近，高通在中国申请了7款iPhone的禁售令，令苹果陷入了纠结尴尬。此外，苹果今年的三款新iPhone采用了英特尔的基带，最终却出现了信号太差的结果。但或许这一局面将结束，因为苹果或许要开始放弃高通与英特尔，开始自主研发通讯芯片了！

此前针对中国消费者的一项调查显示，接近60%的用户都对家中的路由器感到不满，以下三点尤其突出：一是Wi-Fi覆盖问题，54%的受访者认为随着居住面积的扩大，很多房间都无法连接Wi-Fi；二是接近60%的用户反映在高峰时间网络连接性较差，即网络拥挤和网络互相干扰问题严重；三是……

种迹象表明，5G试商用有望在2019年提前到来，这比之前业界的普遍预判至少提前了约一年的时间。这是否会让人有种“操之过急”的感觉？从技术、终端与网络部署、市场推广等多角度来看，5G行业真的准备好了吗？

汽车当中包括安全系统、信息娱乐系统和ADAS系统等等系统。这些系统之间需要相互配合。汽车中的一个趋势是，把所有这些系统通过网络连起来。 预计到2025年，所有的汽车都将实现联网。到2035年，将有75%的汽车实现无人驾驶。一方面，汽车中有越来越多的设备加入，另一方面，汽车中有各种各样的网络，包括CAN总线、LIN总线、FlexRay、MOST和以太网等。未来汽车中亟需有一个通用的高带宽网络，来替代所有的现有网络。现在来看，汽车以太网是最有可能实现这一目标的网络。

城市正在不断扩展，也在采用新的智能解决方案来更好地管理服务，提高生活质量，并以可持续的方式降低运营费用。LoRa技术有望成为这些举措取得成功的重要组成部分。

6月15日最新消息，博通公司（Broadcom Limited）今天宣布，立即提供其突破性的Trident 3系列可编程交换芯片的第一批成员，用来帮助数据中心、企业和运营商网络向高密度10/25/100G以太网转型。采用16nm工艺制造并且建立在广泛部署的StrataXGS® Trident和Tomahawk®交换芯片产品上，新的StrataXGS Trident 3交换芯片系列提供全可编程、从数百Gbps到数Tbps的线速转发交换解决方案，并具有大型可配置片上数据库、一流的负载均衡，以及丰富的嵌入机制使能网络可视化。

IP战此起彼伏，高通和苹果打的火热，英特尔和超微也针锋相对。最近，连博通也不甘寂寞，在美国起诉联发科和晨星侵犯芯片专利。联发科也不甘示弱，正式在深圳向博通提起三起诉讼进行反击。