在全球新能源汽车替代燃油汽车的趋势下，中国台湾省也计划在2040年前实现全面升级，淘汰燃油汽车。CpOesmc
台湾宣布了到 2050 年实现碳中和的路线图，其中包括到 2040 年所有新的踏板车和乘用车都应该是电动或氢动力的目标。CpOesmc
3 月 30 日的新闻发布会上宣布的路线图恢复了推广电动汽车 (EV) 的目标，但对措辞和时间框架进行了一些调整。CpOesmc
2018 年，台湾计划在 2035 年和 2040 年之前禁止使用汽油动力的踏板车和汽车，但后来又放弃了这些目标，据称是由于化石燃料汽车经销商的压力。CpOesmc
另一个目标是到 2030 年所有城市公交车都实现电动化。CpOesmc
根据路线图，到2040年，所有新的踏板车和乘用车都应该是电动的或氢动力的。CpOesmc
台湾将通过提高碳税等外部成本、为购买电动汽车的人提供补贴以及改善电动汽车基础设施来鼓励消费者放弃内燃机汽车，而不是对化石燃料汽车进行“禁令”。CpOesmc
数据显示，台湾用电量将以年均2±0.5%的速度增长。CpOesmc
到 2050 年，台湾计划 60-70% 的电力来自可再生能源，9-12% 来自氢能，20-27% 来自采用碳捕获、利用和储存 (CCUS) 技术的化石燃料发电机组， NDC 的数据显示，1% 来自水力发电。CpOesmc
通过新能源结构，政府计划到 2050 年将进口能源的比例从 2021 年的 97.4% 降至 50% 以下。CpOesmc
将投入近9000亿新台币（314亿美元）用于能源转型相关项目，其中2107亿新台币用于可再生能源和氢能，2078亿新台币用于电网和储能系统，1683亿新台币用于汽车电气化，415亿新台币低碳和负排放技术（NETs）。CpOesmc
太阳能和海上风能项目的私人投资可能超过3万亿新台币，节能项目投资可能超过2000亿新台币。CpOesmc
为加快电子行业的能源转型，台湾将通过引入 ISO 50001 能源管理体系和鼓励开发加剧温室效应的氟化气体 (F-GHG) 替代品来帮助工厂改进制造技术。CpOesmc
它还将鼓励企业支持 RE100 倡议，到 2050 年在其供应链中使用 100% 的绿色能源，并加入 NETs 的发展。CpOesmc
台湾林敏松表示，要到 2050 年实现碳中和，台湾还应更加重视减缓和其他补充措施。CpOesmc
他说，政府投入了大量资源实施国家能源计划，但结果并不十分成功，因为相关调查没有付诸实施。CpOesmc
他说，未来，政府将鼓励更多关于能源开发的应用研究，包括提高发电效率的材料。CpOesmc
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