2022电动汽车行业趋势分析：芯片短缺持续，出货量萎缩，普及率提高-国际电子商情

业内人士称，持续的俄乌战争加剧了全球汽车芯片短缺，并引发石油和电池材料价格飙升，这仍将是 2022 年全球电动汽车（EV）发展的变数。同时，出货量萎缩，普及率提高也将是今年的主要特点。

业内人士称，持续的俄乌战争加剧了全球汽车芯片短缺，并引发石油和电池材料价格飙升，这仍将是 2022 年全球电动汽车（EV）发展的变数。同时，出货量萎缩，普及率提高也将是今年的主要特点。wa8esmc

在过去的几年里，汽车行业面临着中美贸易战、COVID-19 大流行和全球芯片短缺带来的一系列挑战。受疫情影响，2020年美国和中国汽车销量分别下降14.9%和1.8%，全球汽车出货量也萎缩至7797万辆。wa8esmc

尽管由于 COVID-19 疫苗的出现，2021 年全球汽车销量反弹至 8500 万辆，但芯片短缺和俄乌战争使汽车销量难以恢复到大流行前的水平。wa8esmc

包括汽车行业在内的许多行业在疫情期间都加快了转型步伐，以更好地应对消费市场的变化。wa8esmc

随着世界各国政府宣布其净零排放目标并推广电动汽车的使用，电池电动汽车（BEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）、混合动力电动汽车（HEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）的全球销量激增从 2020 年的 500 万台增加到去年的约 950 万台。wa8esmc

作为从化石燃料汽车到 BEV 的过渡产品，HEV 吸引了许多购买者的兴趣，因为它们允许用户保持当前的驾驶习惯，并且仅比化石燃料汽车贵 10-15%。例如，丰田 Altis 在台湾市场仅比化石燃料汽车贵 80,000 新台币（2,735 美元）。wa8esmc

2021 年，混合动力汽车占全球新电动汽车总销量的 42.3%，而插电式混合动力汽车仅占 17.5%，因为它们价格更高，需要充电器才能工作。与此同时，业内消息人士称，尽管近期由于 BEV 价格下跌导致 HEV 销量下降，但 HEV 在未来几年仍将继续流行。wa8esmc

在 2021 年联合国气候变化大会 (COP26) 上，近 200 个国家签署了《格拉斯哥气候公约》，承诺到 2030 年将全球二氧化碳排放量减少 45%，到 2050 年实现净零排放。wa8esmc

作为一个庞大的汽车市场，欧洲一直是汽车电气化的坚定倡导者。随着大众汽车及其竞争对手潜入 BEV 的开发，预计 2022 年德国和法国的电动汽车普及率将达到 20-25%。wa8esmc

在美国，拜登政府推出补贴以鼓励汽车制造商在美国市场推出 BEV 卡车。Fisker、Lucid Motors、Lordstwon Motors 和 Rivian 等电动汽车初创公司也已开始量产其产品，这将为美国电动汽车市场带来强劲的增长势头。wa8esmc

在 BEV 品牌全球排名方面，MarkLines 表示，2021 年特斯拉以 93 万辆的全球销量继续领跑市场，紧随其后的是上汽通用五菱、大众和比亚迪。去年共售出 452,000 辆汽车，大众汽车最近扩大了其 EV 生产线，并且正在快速增长。wa8esmc

同时，上汽通用五菱和比亚迪也受益于中国市场的强劲需求。上汽通用五菱以其价格实惠的车型而闻名，而比亚迪则准备挑战特斯拉，计划在欧洲、东南亚和中东设立零售店。wa8esmc

虽然目前台湾几乎所有乘用电动车都是外国品牌，但富士康和裕隆预计将于 2023 年在台湾推出消费级电动车，而基于 MIH 的电动巴士已经上路。RAC Electric Vehicles 也有超过 200 辆电动巴士在台湾运营，并计划扩大其海外业务。wa8esmc

2020年下半年以来，全球汽车制造商一直受到芯片短缺的困扰。结果，许多汽车制造商现在交付未完成的汽车，并承诺稍后会安装缺少的便利功能。例如，福特已宣布将开始销售一些福特 Explorer SUV，它们不带后部空调和加热控制芯片，并且缺少的半导体将在一年内安装。wa8esmc

同时，自俄罗斯于 2022 年 2 月 24 日入侵乌克兰以来，战争对国际食品市场以及能源、半导体和汽车行业造成了严重影响。雷诺-日产、现代-起亚和大众汽车不得不停止在俄罗斯的本地汽车生产。由于乌克兰是霓虹灯的主要供应商，而俄罗斯是石油、镍和其他金属的生产国，石油和材料价格也飙升。wa8esmc

责编：Editordan

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