国际能源署 (IEA) 建议汽车行业实现电池制造和关键矿产供应多样化，因为它发现锂、镍和钴等原材料的价格已大幅飙升，价格最多上涨了七倍以上。0uLesmc
“从 2021 年初到 2022 年 5 月，锂价格上涨了 7 倍以上，钴价格上涨了一倍以上。同期镍价几乎翻了一番，达到近十年来未见的水平，”IEA 在发布的《2022 年全球电动汽车展望 》报告中表示上周。0uLesmc
业内人士表示，锂离子电池的需求旺盛，但电池供应链可能还没有准备好，并承认矿物材料的短缺构成了挑战。0uLesmc
消息人士称，锂价格的飙升是由三元电池和磷酸铁锂（LFP）电池制造商的需求推动的。他们表示，磷酸铁锂电池生产的扩张速度比三元电池增长更快，规模更大，这主要是受中国电池制造商的推动，它们占据了全球 99% 的磷酸铁锂产量。0uLesmc
尽管如此，消息人士对锂供应并不那么悲观，称其短缺是因为材料提炼过程的速度无法赶上锂电池需求的飙升。0uLesmc
“锂的价格已经达到了疯狂的水平！特斯拉实际上可能不得不直接大规模进入采矿和精炼，除非成本提高。元素本身并不短缺，因为锂几乎在地球上无处不在，但提取速度/改进很慢，”特斯拉首席执行官埃隆马斯克在四月发推文。0uLesmc
业内消息人士称，相比之下，由于储量有限，钴和镍的短缺对供应链来说更为令人担忧。0uLesmc
消息人士称，LG Energy Solution (LGES) 和 SK On 等韩国电池制造商已转向开发 LFP 电池，从长远来看，这可以分散矿产短缺的风险。0uLesmc
为了确保最大限度地利用电池金属，许多政府和主流汽车制造商在扩大生产的同时计划了锂电池回收机制。消息人士称，技术进步也减少了电池制造中钴（一种稀有材料）的单位使用量。0uLesmc
全球三元电池主要由日本松下和韩国LGES、三星SDI、SK On生产，LFP电池由中国宁德时代、比亚迪、国轩高科供应。随着新进入者进入行业以及现有电池制造商扩大产品线，锂电池供应链正在形成新的形态。0uLesmc
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