尽管供过于求已成为半导体行业的一个问题，但汽车芯片短缺问题依然存在，影响了印度最大的乘用车供应商满足客户订单的能力。据《今日商业》报道，Maruti Suzuki 首席财务官 Ajay Seth 表示，电子元件短缺仍然限制了他们的产能，他们的产量在第二季度减少到只有 51,000 台，并补充说他们的团队正在努力最大限度地利用可用芯片的产量，但电子元件供应仍不可预测。jqlesmc
根据 DIGITIMES Asia，最近的季度报告显示，英特尔等主要从个人电脑产生收入的公司需求不温不火，而瑞萨电子等汽车和工业芯片制造商在过去一个季度仍享有高增长。jqlesmc
Outlook India报告称，根据 Maruti Suzuki 的估计，乘用车市场应该有大约 650,000 辆的积压。塔塔汽车乘用车系列的等待期为 4-12 周，电动汽车的交付期长达六个月。此外，Honda Cars India 产品的交货时间从 2 个月到 9 个月不等，混合动力车的等待时间为 9 个月。jqlesmc
Business Standard报道称，全球芯片短缺和原材料价格上涨导致在印度销售的汽车价格上涨。该报告援引麦肯锡的分析报告称，由于半导体通过空运运输，空气涡轮燃料价格上涨也导致汽车价格上涨。jqlesmc
《日经 亚洲 评论》援引印度汽车制造商协会的数据显示，第二季度印度乘用车销量同比飙升51辆，玛鲁蒂铃木销量36.9万辆，占市场份额的41%。然而，随着通胀担忧升温，反弹能否持续尚不清楚。jqlesmc
印度汽车产量（万辆）：jqlesmc
| 财年 |
乘用车 |
商用车 |
| 2017 财年 |
3,801.67 |
810.25 |
| 2018 财年 |
4,020.27 |
895.45 |
| 2019 财年 |
4,028.47 |
1,112.41 |
| 2020财年 |
3,424.56 |
756.73 |
| 2021财年 |
3,062.28 |
624.94 |
| 2022财年 |
3,650.70 |
805.53 |
资料来源：SIAMjqlesmc
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