随着汽车的电气化和智能化，汽车将需要更多的芯片。台积电一位高管周四表示，由于个人电脑和智能手机的芯片需求最近经历了低迷，公司现在应该建立汽车 IC 库存。否则，汽车行业可能会再次受到芯片短缺的打击。jd2esmc
与 PC 或智能手机行业相比，汽车供应链更长、更复杂。林说，作为世界领先的半导体代工厂，台积电有时是供应链上的“Tier 6”或“Tier 7”。jd2esmc
据林说，汽车行业的客户在 2020 年取消了对台积电的订单，因为汽车 OEM 的生产受到 COVID-19 的阻碍。随着需求激增，个人电脑和智能手机制造商抓住了机会，并下了额外的订单。jd2esmc
林说，当时的代工并没有意识到台积电的产能会被其他行业占据，因为他们不熟悉代工厂的运作方式。从那以后，台积电一直在就这个问题对汽车客户进行教育。jd2esmc
随着 PC 和智能手机蓬勃发展的市场降温，林敦促汽车 OEM 和专注于汽车 IC 的公司开始建立缓冲库存。jd2esmc
“如果你再次错过机会......如果（PC和智能手机）市场再次升温，你将再次出现芯片短缺，”该主管说。jd2esmc
他补充说，丰田汽车在 2011 年日本东北地震和海啸袭击其生产后，了解到了解供应链和积累库存的重要性。因此，这家汽车制造商为 IC 建立了更强大的缓冲库存，并且在最近的短缺中遭受的损失较小。jd2esmc
林还表示，台积电将全心全意支持汽车行业的需求。很明显，自动驾驶的采用率将不断增长，技术将不断进步。他说，配备 1 级自动驾驶功能的车辆现在需要 10 到 12 个传感器。随着行业向 4 级或 5 级移动，这个数字将增加到 40 甚至更多。jd2esmc
另一方面，林说电动汽车电池的成本必须下降，以允许在车辆中配备更多的电子设备。如果价格居高不下，添加更多 IC 将具有挑战性。jd2esmc
在智能汽车峰会开始时，台湾先进汽车技术发展协会（TADA）会长Frank Huang表示，现在汽车使用的芯片总价值在500美元至600美元之间。随着汽车的不断发展，这个数字将平均上升到 2,000 美元，一些高端车型将上升到 5,000 美元。他补充说，汽车电子的潜力巨大，未来可能会超过个人电脑和智能手机。jd2esmc
黄说，过去，公司专注于提高汽车芯片的可靠性。但随着特斯拉成为市场领导者并强调模块化，情况发生了变化，黄说这将是趋势。jd2esmc
此外，信息产业研究所（III）市场情报与咨询研究所（MIC）负责人Chuen Huei Hung表示，全球ICT行业的主要公司，包括一些系统供应商，已扩展到汽车电子领域。jd2esmc
Hung 表示，从 2022 年到 2025 年，该细分市场的全球复合年增长率 (CAGR) 至少可以达到 10%。如今，汽油车占材料清单 (BOM) 上汽车电子产品的 70%，而电动汽车则占据其余部分. 然而，Hung 表示，到 2030 年，电动汽车将在电子产品中占 70% 的份额，从而扭转局面。jd2esmc
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