据业内人士透露，随着汽车芯片的短缺逐渐缓解，中国的汽车制造商据说已经要求供应商对那些不短缺的芯片降价15-20%，希望降低生产成本。这与欧洲、美国、日本和韩国的主流汽车制造商的做法形成了鲜明对比。消息人士说，他们通常采取灵活的方式与供应商谈判，寻求对那些在供应紧张时报价多次上涨的芯片和部件进行降价，以保持长期的合作关系。GuCesmc
在过去两年里，中国的汽车品牌供应商能够灵活应对芯片短缺，通过自己的设计和验证找到替代品，迅速扩大国内市场的销售。但是那些涉及外国汽车制造商的合资品牌，其生产受到芯片不足的严重制约，逐渐失去了对中国汽车制造商的市场份额。GuCesmc
消息人士指出，包括第一汽车制造厂（FAW）、NIO和比亚迪在内的主要中国汽车制造商也在欧洲和日本发展出口销售，希望在这些拥有高准入门槛的市场上超越国际传统汽车制造商。他们强调，事实上，中国品牌的高性价比已经得到广泛认可，在恶劣的宏观环境下，现在是中国品牌扩大国内外市场份额的最佳时机。GuCesmc
消息人士继续说，如果中国汽车制造商能够将其供应链伙伴中的大部分留在中国，这肯定有助于降低其生产成本。GuCesmc
消息人士说，汽车芯片的自给自足对中国汽车业来说是非常必要的，理由是与地缘政治有关的外部环境因素正在促使中国汽车业加快汽车芯片的自给自足，有效控制这些芯片的供应将进一步加强中国汽车制造商在国际市场的竞争力。GuCesmc
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