2022Q2 全球联网与非联网汽车销量对比趋势分析-国际电子商情

美国在 2022 年第二季度超越中国，引领全球联网汽车市场。排名前五的集团——大众、丰田、通用、Stellantis 和现代——占据了市场的一半。5G 汽车销量超过 50 万辆，但 4G 占联网汽车销量的 90%。

美国在 2022 年第二季度超越中国，引领全球联网汽车市场。排名前五的集团——大众、丰田、通用、Stellantis 和现代——占据了市场的一半。5G 汽车销量超过 50 万辆，但 4G 占联网汽车销量的 90%。3s8esmc

根据 Counterpoint 的互联汽车服务的最新研究，尽管汽车行业持续动荡，但 2022 年第二季度全球互联汽车销量*与去年同期持平。美国领先，其次是中国和欧洲。前三个地区占本季度联网汽车销量的近 80%。3s8esmc

联网汽车的渗透率有史以来首次超过非联网汽车，在第二季度占据了近 50.5% 的份额。非联网汽车一直在稳步下降，因为汽车制造商更愿意通过工厂安装的嵌入式连接来升级他们的产品组合，即使是在基本型号中也是如此。宝马、梅赛德斯和奥迪等奢侈品牌率先推出了内置 Wi-Fi 的联网汽车，甚至在eCall 等政府指令对联网汽车的最初推动之前。3s8esmc

高级分析师苏门曼达尔在评论区域动态时表示：“今年第一季度，美国市场的联网汽车销量落后于中国。但是，随着 COVID-19 的死灰复燃和中国从 3 月起工厂关闭，美国超过了中国。中国是第一个在 2020 年推出 5G 汽车的国家，其车型包括 Arcfox Alpha-T、荣威 Marvel R 和长城汽车哈弗 HG。奥迪和宝马等主要汽车制造商分别在 2021 年和 2022 年推出奥迪 A7L/A6L 和宝马 iX 等车型，从而进入市场。政府举措以及国有电信运营商推动 5G 网络部署，为中国提供了先发优势。”3s8esmc

Mandal 补充说：“由于俄罗斯-乌克兰战争和供应链中断等持续存在的问题，欧洲，包括德国、英国和法国等主要国家，今年上半年的整体销售额下降。然而，由于 Stellantis、大众、宝马和梅赛德斯等老牌企业的联网汽车技术不断增长，该地区第二季度的联网汽车渗透率成功提高到近 60%。从全球角度来看，大众汽车、丰田汽车和通用汽车集团凭借其产品组合中的大容量和高连通性渗透率引领市场。”3s8esmc

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汽车行业正在经历多个同步转型，例如互联移动、电气化、自动驾驶和基于软件的服务。连通性是所有人的基础。然而，它正在对供应链造成压力，以支持这些转变。3s8esmc

网联汽车超越非网联汽车，是汽车产业转型取得成功的重要里程碑。现在，汽车内连接的用例正在从远程信息处理服务扩展到更加以软件为中心，提供数字驾驶舱等功能到自动驾驶。因此，汽车制造商正专注于使用功能强大的车载计算机来实现下一代互联移动。目前，联网汽车通常使用单个NAD模块提供信息娱乐和预测分析。但一些中国品牌和豪华汽车制造商正在一项名为双卡双主动 (DSDA) 的技术中使用两个 NAD，例如，为乘客提供不间断的信息娱乐，同时将关键车辆数据上传到云端进行分析。3s8esmc

研究副总裁彼得理查森补充说：“4G 汽车仍然主导着全球互联汽车市场，在 2022 年第二季度占据了 90% 的出货量，而 5G 汽车约占 7%。尽管 5G 的份额将继续增加，但 4G 的销量将在 2027 年之前逐年增加。有几个因素阻碍了汽车 5G 的普及，例如 5G NAD/TCU 的高价格，以及即使在 5G 有网络覆盖的地方也不完整。推出，这反过来意味着支持 5G 的汽车的可用性有限。此外， ADAS/AD 级别的采用才刚刚起步– 目前，支持 3 级的型号很少，并且都使用 4G。我们预计 5G 连接的大规模采用只会在 2025 年之后发生，届时大部分问题将得到解决”。3s8esmc

责编：Editordan

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