富士康未来汽车战略重点：信息安全和V2X-国际电子商情

鸿海研究所（HHRI）的目标是做符合集团3+3战略的未来3至7年的前瞻性研究。他们将在每年3月3日、6月6日、9月9日和12月12日举行的NExT论坛上宣布其进展。2022年技术日是整个HHRI第一次聚集在一起，共同宣布他们的成果，重点是电动汽车研究。

鸿海研究所（HHRI）的目标是做符合集团3+3战略的未来3至7年的前瞻性研究。他们将在每年3月3日、6月6日、9月9日和12月12日举行的NExT论坛上宣布其进展。2022年技术日是整个HHRI第一次聚集在一起，共同宣布他们的成果，重点是电动汽车研究。vEeesmc

目前，HHRI包括半导体、人工智能、信息安全、量子计算和下一代通信等研究中心，以及陷落离子量子计算实验室。vEeesmc

信息安全研究中心vEeesmc

据HHRI首席执行官李伟斌介绍，信息安全研究中心所揭示的EVπ平台在降低电动车领域的信息安全进入门槛方面非常有效。vEeesmc

除了是一个开放的自动驾驶系统信息安全测试平台外，它还是一个具有灵活模块设计和开放软/硬件的轻型电动车。EVπ是基于MIH结构的。因此，它涵盖了从标准的汽车级CAN总线，到V2X通信、Telematics BOX、RSU、计算机视觉和应用等一切。vEeesmc

Lee指出，在过去，汽车是封闭的。然而，V2X不再是这种情况，特别是智能驾驶舱成为一个值得注意的话题。模型数字钥匙等应用进一步突出了共享和保护个人授权的重要性。信息安全不再是信息本身的问题，也是个人安全的问题。vEeesmc

尽管这样，发展车辆信息安全还需要一些步骤。首先，信息安全人才一般不熟悉汽车行业。因此，让这些人才进入该行业是第一步。其次，由于成本问题，过去的验证方法往往只是想法。现在，有了MIH的开放平台结构和测试平台，这个问题可以得到解决。最后但同样重要的是，在未来，EVπ还可以为人工智能、通信、量子和半导体提供测试，成为一个多用途的验证平台。vEeesmc

李彦宏表示，汽车制造商自然希望用功能来吸引客户，但信息安全不是一个功能。他呼吁汽车制造商公布他们的技术和数据，以便建立更安全的车辆信息安全环境。让客户既印象深刻又安全，这很重要。vEeesmc

半导体研究中心vEeesmc

半导体研究中心负责人Hao-Chung Kuo表示，车辆雷达发展的目标是 "3S "中的诉求，即小型、安全和卓越。激光雷达技术已经从以前的微电子机械系统（MEMS）变成了光学相控阵（OPA）。目标是大幅缩小尺寸，使激光雷达可以装在汽车灯等部件内。vEeesmc

HHRI半导体研究中心正在研究的最特别的对象是OPA激光雷达高级光源模块，它具有三代材料。从第一代硅半导体到第二代GaAs和InP，再到第三代GaN和SiC，都包括在内，这个模块已经获得了专利。vEeesmc

下一代通信研究中心vEeesmc

据下一代通信研究中心负责人吴仁明介绍，通信领域大约每8年换代一次。每一代都有自己的发展逻辑和背景，但愿景始终是解决人类需求。目前，HHRI下一代通信研究中心的研究目标定在低地球轨道卫星、V2X和自动驾驶技术上。vEeesmc

对于自动驾驶，遇到的问题一般分为四大类：软件、硬件、人为因素和环境因素。吴晓波表示，全球通信覆盖率仍然不是很高，大约37%的人口仍然没有被基站覆盖。然而，随着我们进入V2X时代，这可能是一个重大问题。vEeesmc

这正是新的通信应用形式被创造出来的原因。其中，低轨道卫星由于具有发射成本大幅降低、高覆盖率和低延迟通信等特点，近年来一直是一个焦点。HHRI已经有一个6U的实验性立方体卫星项目。如果V2X能够与低轨道卫星连接，网络就会更加紧密和完整。vEeesmc

此外，高清地图是智能汽车发展的一个重要部分。通过低轨道卫星提供高精度的定位服务将是下一代通信研究中心的下一个研究目标。vEeesmc

量子计算研究中心vEeesmc

关于电动汽车，重点是提高电池的安全性、充电/释放效率和稳定电压。量子计算研究中心负责人谢敏修表示，目前，电动模拟研究主要是在中国。vEeesmc

责编：EditorTiger

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