欧盟新能源汽车战略及最新协议：从2035年起禁止生产新的燃油车（附欧盟绿色协议）-国际电子商情

欧盟曾在2019年就推出《欧洲绿色协议》，向世界郑重承诺减排目标，即到2030年将温室气体排放减少50％，并争取达到55%（以1990年为基准），以确保到2050年实现碳中和。最近，欧盟各再次达成了新能源协议：推动新能源的发展，从2035年起禁止生产新的燃油车。

欧盟曾在2019年就推出《欧洲绿色协议》，向世界郑重承诺减排目标，即到2030年将温室气体排放减少50％，并争取达到55%（以1990年为基准），以确保到2050年实现碳中和。最近，欧盟各再次达成了新能源协议：推动新能源的发展，从2035年起禁止生产新的燃油车。SF0esmc

10月28日消息，据国外媒体报道，当地时间周四，欧盟主要机构达成协议，即从2035年起禁止生产新的燃油车。加快向电动汽车转型，并应对气候变化。SF0esmc

据悉，欧盟委员会、欧洲议会以及欧盟成员国的谈判代表一致同意，汽车制造商必须在2035年之前实现净零排放。SF0esmc

议会首席谈判代表Jan Huitema表示: “这项协议对于买车的人来说是个好消息，此后新的零排放汽车将变得更便宜，也更容易买到。”SF0esmc

该协议还包括，与2021年相比，2030年销售的新车的二氧化碳排放量将减少55% ，远远高于目前37.5% 的减排目标。SF0esmc

去年7月，欧盟发布了名为“Fit for 55”的一揽子减排方案，其中包括扩大欧盟碳市场、停止销售燃油车、征收航空燃油税、扩大可再生能源占比、设立碳边境税等等12项新法案。目前这个中间点被看作是一个重要的里程碑，因为欧盟的目标是到2050年实现净零排放。SF0esmc

而这一项欧盟法案在提出时还是早遇到了一些阻力。欧洲汽车工业协会警告不要禁止特定技术，并呼吁内燃机和氢动力汽车在低碳转型中发挥作用。对此本周四谈判代表同意，欧盟将起草一份关于2035年后如何销售使用“二氧化碳中性燃料”汽车的提案。SF0esmc

欧盟是世界上最大的贸易集团，其举措可能促使其他主要经济体也逐渐为碳排放设立一个具体的目标。而随着监管机构加大对汽车制造商的压力，许多汽车制造商已宣布投资电气化。大众汽车本周表示，将在2033年至2035年间停止在欧洲销售内燃机汽车。SF0esmc

欧洲绿色协议SF0esmc

2019年12月份，欧委会推出《欧洲绿色协议》，这是针对气候变化、经济增长和可持续发展制定的纲领性政策文件。这也是欧盟向世界郑重承诺减排目标，即到2030年将温室气体排放减少50％，并争取达到55%（以1990年为基准），以确保到2050年实现碳中和。到了2020年9月份，欧盟提出《欧洲气候法》立法提案，并于今年6月份通过批准程序，以法律形式确立欧盟2030年减排目标和2050年碳中和目标。在完成立法程序基础上，2021年7月份，欧委会最终出台酝酿已久的一揽子环保实施方案，“Fit for 55”旨在推动欧盟经济、社会和工业领域的绿色转变。该一揽子提案是基于欧盟已有的政策和法律制定的，包括修订8部现有法律并提出5个新倡议，涉及气候、能源和燃料、交通运输、建筑、土地利用和林业领域。SF0esmc

从能源转型方面看，欧盟政策措施是一个不断升级换代的过程，同时，相应的产业政策也逐步明晰。早在20世纪90年代，欧盟制定了第一代能源改革方案，解决能源部门的分拆问题；随后在2000年年初制定了第二代改革方案，促进可再生能源发展和跨区电力交易；在2009年年底，第三代能源改革方案出台，为欧盟内部电力和天然气市场制定了规则；到了2011年，欧盟发布了《能源路线图2050》，通过提高能源效率、新建能源基础设施、发展可再生能源、增加储能容量以及促进科研技术创新等措施，到2050年实现欧盟经济去碳化目标；2014年，欧盟制定了《2030年气候与能源框架协议》，要求到2030年实现可再生能源占比达到27%，能源效率提高27%，温室气体排放降低到1990年排放水平的40%，欧盟内部电力市场互联比例达到15%；2018年6月份，该能源框架协议再次更新，将可再生能源占能源消费比例的目标定在32%。SF0esmc

其中，欧盟设立了智能电网技术创新平台，针对输电网运营商制定了5类21项技术创新发展目标，并且明确规划了未来电池储能设备的装机容量，预计在分布式发电场景下，欧洲纯电动汽车数量将达到7750万辆，电热泵和混合动力热泵数量分别达到3466万台和2167万台。另外，欧洲可再生能源发电和核能发电增长较快，截至2019年统计，欧洲清洁能源装机新增容量为3527万kW，总装机容量达到5.73亿kW，占全球清洁能源装机容量的22.6%。SF0esmc

责编：Editordan

阅读全文，请先

业界新闻新能源市场分析