帮助汽车做出正确的决定是自动驾驶的基础。总部位于以色列的 Arbe Robotics 开发的芯片组使成像雷达能够以高保真度收集环境数据,从而使自动驾驶汽车 (AV) 能够安全行驶。其先进的解决方案为公司在亚洲、美国和欧洲赢得了合作伙伴关系。
帮助汽车做出正确的决定是自动驾驶的基础。总部位于以色列的 Arbe Robotics 开发的芯片组使成像雷达能够以高保真度收集环境数据,从而使自动驾驶汽车 (AV) 能够安全行驶。其先进的解决方案为公司在亚洲、美国和欧洲赢得了合作伙伴关系。rUSesmc
Arbe 由一群半导体工程师、雷达专家和数据科学家于 2015 年创立,去年 10 月成为纳斯达克上市公司。它将于 2023 年与 GlobalFoundries 开始大规模生产其芯片。rUSesmc
Arbe 的联合创始人兼首席执行官 Kobi Marenko 表示,汽车应用占公司业务的 90%。国土安全和仓库机器人占其余部分。rUSesmc
这位首席执行官表示,自动驾驶的一个主要挑战是实现自由空间映射——无论范围如何,都能从 360 度实时映射环境。rUSesmc
他说,基于 Arbe 芯片组的最先进的成像雷达可以在任何天气和照明条件下生成具有高保真度的自由空间测绘数据,并且范围很远。有了这些信息,自动驾驶汽车可以做出正确的决定来改变车道或采取其他适当的行动。rUSesmc
瑞典一级供应商 Veoneer 最近选择了 Arbe 的芯片组解决方案,以支持其具有 48×48 射频通道的远程高分辨率雷达和具有 24×12 射频通道的 360 度感应环绕雷达。rUSesmc
Veoneer 是领先的汽车雷达系统供应商之一。根据新闻稿,其下一代雷达预计将在 2023 年年中进行预生产。rUSesmc
Marenko 表示,Arbe 芯片组的主要优势在于其处理数据的能力是下一个竞争对手的 10 倍。他补充说,高分辨率取决于雷达领域发射器和接收器的数量,类似于相机的像素数量。例如,该公司的处理芯片可以使成像雷达管理 48 个发射器和 48 个接收器,产生 2304 个“雷达像素”,而下一个竞争对手只能做到不到 10%。rUSesmc
Marenko 说,这意味着 Arbe 在图片中提供了更高的质量、保真度和细节。此外,这位首席执行官表示,该公司是当今市场上唯一一家仅基于雷达生成自由空间映射的公司,主要是因为它拥有一项解决多普勒模糊问题的专利:简单地说,Marenko 表示所有 Arbe 的竞争对手都面临一个问题:雷达上的每个移动目标都会在环境中产生另外三个错误标记。所以这些企业需要采取后处理措施来鉴别真假。rUSesmc
Marenko 表示,Arbe 专利支持的雷达不会遇到同样的问题,这反映了公司生成的点云的质量。rUSesmc
这家以色列雷达芯片开发商已经在欧洲以外的亚洲市场占有一席之地。据 Marenko 称,Arbe 已与 HiRain Technologies 和 Weifu High-Technology Group 在中国合作。两者都是一级供应商。他补充说,两家公司将在 2023 年年中实现 Arbe 芯片组的量产。rUSesmc
根据新闻稿,HiRain 最近被山东省日照港选中,提供基于 Arbe 芯片组的感知雷达。该部署支持一汽卡车和自动导引车(AGV),以提供自动驾驶能力。rUSesmc
此外,Marenko 表示,Arbe 与其投资者之一现代汽车的创新中心密切合作。不久前,两人完成了汽车制造商 L2+ 和 L3 自动驾驶技术的大规模试点项目。rUSesmc
自动驾驶是汽车行业的前沿技术之一。然而,Marenko 表示,由于 COVID-19 大流行导致供应链中断,市场发展缓慢,决策被推迟或花费的时间比预期的要长。rUSesmc
半导体短缺间接影响了 Arbe,尽管该问题已得到缓解。Marenko 表示,去年汽车制造商忙于为基本功能(例如打开车窗或屏幕)获取芯片,而不是投资和专注于创新。rUSesmc
“这大大减缓了行业在下一代平台上取得进步和做出决策的能力。到最后,(这)也影响了我们进入汽车生产的能力,”马伦科说。rUSesmc
但也有好消息。rUSesmc
随着汽车变得更加软件驱动,一些汽车制造商已经建立了一个软件部门或子公司。Marenko 表示,它可以帮助像 Arbe 这样的公司更有效地与 OEM 合作,并更快地将其技术推向市场。rUSesmc
Marenko 表示,在过去,OEM 会选择硬件,然后软件团队开始对其进行开发。他说,现在软件团队已经在购买硬件样品,并在选择硬件之前开始基于它开发软件堆栈。rUSesmc
他补充说,这种变化减少了从选择到生产的时间。同时,它提高了汽车制造商在不断变化的技术环境中工作的能力。rUSesmc
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