德国汽车芯片供应商英飞凌首席执行官 Jochen Hanebeck 在最近接受日经新闻采访时表达了他对半导体自给自足趋势的看法。据这位首席执行官称，“完全自给自足”是无法实现的。尽管Hanebeck认为短期内芯片短缺问题将得到改善，但长期来看，汽车电动化和清洁能源驱动的半导体需求增长，仍将导致汽车芯片和功率半导体供应不足。YUVesmc
在采访中，这位英飞凌首席执行官还观察到代工厂没有积极提高非尖端产品的产能，并指出功率半导体行业长期缺乏投资，因为许多公司选择使用完全折旧的产品量生产的生产线，而不是投入新的资金来建立生产线并损害利润率。YUVesmc
关于各国政府在建设自主芯片供应链上的历史补贴金额，这位英飞凌首席执行官担心针对某些行业的产业政策可能会降低供应链效率，并提醒政府资金应避免低效的官僚主义和减缓技术创新。YUVesmc
在最近接受德国报纸《法兰克福汇报》的另一次采访中，Hanebeck 透露英飞凌准备斥资数十亿欧元进行收购，但没有透露潜在目标。正如这家德国芯片制造商的 2022 年年度报告所指出的，英飞凌的目标是年收入增长超过 10%，高于之前的 9%，以及平均 25% 的部门利润率，高于英飞凌此前设定的 19% 的目标。被认为“过于保守”。YUVesmc
它还设定了 10 亿欧元的流动性目标——作为养老金和或有负债的流动性储备——此外还分配了至少 10% 的收入，使公司有足够的现金为业务运营和投资提供资金。YUVesmc
英飞凌推出了自由现金流目标，取代了之前的投资率目标。据该公司称，根据前端建筑的大量投资调整后的自由现金流应在收入的 10% 至 15% 范围内——只要英飞凌确保其运营现金流在长期内以更快的速度增长，就可以实现比其投资支出。YUVesmc
年报显示，英飞凌2021-2022财年营收从110亿欧元增至142亿欧元，增幅达29%。YUVesmc
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