在新能源电动汽车在全球发展迅猛成为一枝独秀之际，最近有分析机构认为，汽车电子的应用需求也会面临与智能手机等消费电子一样的下滑降温局面。qglesmc
据报道，在汽车、消费电子等多领域半导体需求强劲多年之后，随着消费电子产品需求下滑，相关半导体的需求从去年下半年开始也明显下滑，存储芯片领域尤为明显。qglesmc
而从外媒最新的报道来看，产业链的消息称，随着汽车制造商大幅调整他们的芯片需求结构，半导体厂商也可能面临消费电子与汽车应用需求双重降温的新挑战。qglesmc
汽车半导体的需求，此前已强劲多年。2021年年初开始的全球性汽车芯片短缺，波及到了通用、现代、福特、丰田等众多厂商，受困于芯片短缺，相关的厂商也不得不调整产量，他们旗下的部分工厂都有不同程度的停产。qglesmc
对半导体厂商而言，在消费电子领域需求不理想的情况下，汽车厂商还大幅调整芯片需求结构，他们在出货量与价格上就将面临压力，业绩也将承受更大的压力。qglesmc
值得注意的是，去年10月份曾有外媒在报道中称，存储芯片制造商不认为市场能在短期内恢复，如果消费电子和汽车应用需求也不能在短期内恢复，半导体制造商所承受的业绩压力也就将持续一段时间。qglesmc
2022年全球电动汽车市场份额首次增至10%qglesmc
据外媒报道，最新统计数据显示，2022年，全球电动汽车销量占所有新车销量的比例首次达到10%，高于2021年的8.3%。qglesmc
LMC Automotive和EV-Volumes提供的数据显示，2022年全球电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%。而2022年全球新车总销量8060万辆，同比下降约1%。qglesmc
全球电动汽车销售的主要市场是欧洲和中国。在这两个市场中，制造商将重点放在电动汽车销售上，并在优化和改进现有车辆的同时推出了大量新车型。数据显示，2022全年纯电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，中国为19%。如果加上插电式混动汽车，去年欧洲销售的电动汽车占总销量的比例上升至20.3%。qglesmc
外媒评论称，去年全球电动汽车销量激增，主要受中国和欧洲的强劲增长所推动，为遭受经济放缓、高通胀和生产干扰等因素影响的汽车市场提供了喘息之机。在中国和欧洲，电动汽车在整体市场中的份额变得相当大，正日益成为主流，并影响全球汽车市场的表现。qglesmc
此外，数据显示，2022年，电动汽车占美国所有汽车销量的5.8%。德国汽车制造商协会数据显示，2022年电动汽车产量已经占新车产量的25%。去年12月，德国电动汽车的销量更是超过了传统燃油汽车。qglesmc
2023年电动汽车销量预计会再次增长。数据统计与预测机构S&P Global Mobility预计，今年电动汽车销量将达到1000万辆，占全年新车销量的14%。qglesmc
不过，也有汽车行业分析师警告称，2023年电动汽车可能难以重现去年的强劲表现。一方面，经济衰退风险将打击消费者的购买意愿；另一方面，购车补贴政策的退出也是不利因素。qglesmc
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