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发现未来汽车电子方案市场的热点

全球汽车电子市场产业规模不断扩大,中国汽车电子市场也呈现高速膨胀的发展趋势。本期策划,我们集结了世健系统、世强、汇北川、凯新达等多家优秀分销商近期推出的汽车电子技术解决方案。认真分析他们选取的应用产品类型,以及所采用的代理产品线,从中我们不难发现未来汽车电子的一些热点市场。

根据电子行业研究机构IMS Research公司发布的报告,2020年全球汽车电子市场产业规模预计将达到2,400亿美元,与2010年的1570亿美元相比将提升50%。与此同时,中国汽车电子市场也呈现高速膨胀的发展趋势,2012年其市场规模预估已突破3,000亿元人民币。而随着车联网、移动互联网等新兴技术的发展,新一代汽车在安全、娱乐、舒适、环保和节能方面又获得长足进步,势必又将推动汽车半导体产品在汽车中得到更多的应用。 本期策划,我们集结了世健系统、世强、汇北川、凯新达等多家优秀分销商近期推出的汽车电子技术解决方案。认真分析他们选取的应用产品类型,以及所采用的代理产品线,从中我们不难发现未来汽车电子的一些热点市场。 世健系统:车载信息娱乐方案 近年来,汽车信息娱乐市场呈现一个稳定上扬的态势,据IHS公司的追踪报告显示,汽车有线及无线网络应用中使用的半导体市场预计在2011-2018年增长近一倍,车内连接与网络使用的半导体营业收入预计在2018年达到8.418亿美元。而在汽车信息娱乐以及安全应用方面,蓝牙与嵌入蜂窝等无线技术的重要性将超过有线解决方案,在未来几年提供稳定的营业收入增长。报告更显示,预计今年车载无线解决方案OEM厂商营业收入将达到11.7亿美元,到2018年将接近15.7亿美元。 汽车信息娱乐系统将会逐渐成为汽车的一部分,它不再局限于“娱乐”,更包含了安全和监控的功能,旨在为驾驶者提供一个安全便捷的驾驶平台。它具有互联互通的特点,所谓“互联”就是系统与其他便携设备进行的有线或无线连接,将驾驶者随身携带的电子设备与汽车相联,实现安全与监控的目的;而“互通”则是信息系统与网络及车内娱乐设备的相互连通,实现视频、音频的播放和GPS导航等多种功能。
《国际电子商情》世健系统(香港)有限公司产品市场部副总监朱文正
世健系统(香港)有限公司产品市场部副总监朱文正
“如果将汽车信息娱乐市场比喻为一个金字塔,那么它的中段就是值得深挖的部分。”世健系统(香港)有限公司产品市场部副总监朱文正表示,结合自身的特点,世健在这个极具发展潜力的市场中有着精准的定位。首先,拥有在这个领域深度合作的厂商CSR。在2012年IHS的汽车市场报告中,CSR位列全球汽车信息娱乐半导体供应商营收第五,占有7%的市场份额。CSR在车载导航产品上累积了多年的经验,其蓝牙和Wi-Fi无线连接产品更被誉为业内翘楚,与技术领先的供应商密切合作,是世健在汽车信息娱乐市场上的一大优势。而在目前的操作系统中,安卓的市场占有率是最大的,世健主推的车载信息娱乐方案正是基于安卓系统,可以通过应用软件来实现胎压监测和防盗等安防功能。 不同于消费类电子,汽车电子产品强调稳定性和兼容性。朱文正介绍,世健推出的车载信息系统核心板方案采用了CSR最新的SiRFatlasVI平台,它是为高性能、主流的车载信息娱乐系统,以及移动互联网与便携式导航设备而设计的,具有集成度高的特点。这个平台可支持全球四大导航系统:GPS、GLONASS、伽利略和北斗,灵活性高,在卫星接收和位置跟踪等方面有了很大改进。该平台集成的ARM Cortex-A9应用处理器可产生高达2000 DMIPS的速度,先进的应用支持多操作系统。同时,凭借ARM NEON多媒体加速器,多媒体性能能够提高30%至40%。此外,SiRFatlasVI SoC集成内存控制器支持16位DDR3/DDR3L和DDR2内存技术,支持60-bit ECC NAND以及SDXC、SLC NAND flash和eMMC以及SPI flash的直接启动,提供了较低的总BOM成本。 与同类产品相比,世健的这款核心板方案具有很高的性价比,它皆采用CSR元件,大大减少了调整和优化的时间,缩短了开发周期;而蓝牙与Wi-Fi之间良好的兼容性让驾驶员在使用3D导航或进行免提通话时,乘客依然可以通过Wi-Fi在其笔记本电脑上看电影、听音乐和浏览网页,不会产生信号干扰。由于众多成熟软件提供支持,这个方案的硬件与软件平台合作良好,进一步降低了由于调整测试产生的成本,使客户能够更快、更轻松地基于CSR的位置、多媒体和连接解决方案开发出完整的产品和支持软件。 朱文正表示,目前世健的这个核心板方案主要面对汽车电子市场上的中小型客户,他们有一定的资源,但是技术整合度较低,需要技术支持与后续研发等服务。在合作方式上主要有两种:一是直接采用核心板方案,这样可以快速地进入市场;二是根据客制化需求,与客户进行共同开发,再投放至市场。对于手势和语音指令等技术方面的趋势,世健也在密切关注,以创造更多的增值服务。 如今,汽车的价格越来越便宜,成本的压力相对变大,制造商们需要通过额外的增值产品或服务来提高竞争力,拼性价比,汽车信息娱乐方面的需求也相应增多。朱文正指出,要切入这个市场,代理商应该具备几个条件:首先要有技术领先的原厂支持,有了这个平台,才能从根本上提高竞争力;其次是对操作系统要有一定的经验;第三是要能够快速地帮助客户把产品带入市场,抢占先机。目前的车载信息系统相对还比较封闭,相信它会走向一个开放的平台,形成一个在业内公开且统一的标准。 本文为《国际电子商情》原创,版权所有,转载请注明出处并附链接

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{pagination} 世强:倒车雷达解决方案+夜视仪 由于汽车电子产品开发和验证周期较长,大部分本土分销企业均未过多涉入,世强公司是一个例外。深圳市世强先进科技有限公司市场经理胡越强表示,早在八年前世强就开始慢慢布局汽车电子市场,并专门成立汽车组。经过长期耕耘,硕果初现,目前汽车电子业务以30% 的年增幅成为该公司快速发展的主要动力之一。
《国际电子商情》深圳市世强先进科技有限公司市场经理胡越强
深圳市世强先进科技有限公司市场经理胡越强
据悉,目前世强汽车组涉及的代理线主要包括:AVAGO 高速隔离光耦,EPSON 实时时钟和晶体单元,Hittite 无线收发方案,Melexis 电源管理及MOS驱动芯片、汽车以太网芯片,Littelfuse电路保护器件,Renesas(瑞萨)单片机、分立器件,SiliconLabs 单片机、无线芯片等。这些产品主要可用于:车身电子、底盘与安全、车载信息娱乐、仪表盘、动力系统等各个方面。 胡越强向我们推荐了一款基于瑞萨电子78K0/Fx2_L和78K0R/Fx3系列MCU的倒车雷达完整解决方案。倒车雷达是一种安装在汽车后保险杠上的电子侦测系统,为汽车泊车安全辅助装置,其主要工作原理是:车辆在倒车时,采用超声波检测技术,由装置于车尾保险杠上的超声波探头发送超声波撞击障碍物后产生回波信号;探头接收到回波信号后经处理器进行数据处理,从而计算出车体与障碍物之间的实际距离和方位,提示驾驶者车障碍物的距离;再由显示器显示距离并发出警示信号,从而辅导驾驶员安全、轻松地倒车,提高驾驶的安全性。

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《国际电子商情》汽车倒车雷达产品方框图
汽车倒车雷达产品方框图
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胡越强表示,目前瑞萨汽车级MCU在全球汽车电子市场的占有率高居第一,而其中的倒车雷达则是近年来增长最多的应用之一,因此受到市场热烈欢迎。他进一步表示,未来汽车市场对于电子元器件的要求会越来越基于安全和环保方面的理由,因此需要提供更多高性能指标的稳定产品推荐给客户。“我们的产品已经做到了上海大众和尼桑的汽车当中。” 本文为《国际电子商情》原创,版权所有,转载请注明出处并附链接 本文下一页:世强:倒车雷达解决方案+夜视仪

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《国际电子商情》深圳市世强先进科技有限公司市场经理杨永勋
深圳市世强先进科技有限公司市场经理杨永勋
除了倒车雷达,深圳市世强先进科技有限公司市场经理杨永勋还向我们推荐了一款基于Melexis传感器的夜视仪完整解决方案。“汽车电子的核心,就是传感器。”杨永勋指出,仅仅汽车发动机就会用到十多个传感器,一辆汽车对于传感器的需求已经达到200多个。方向盘、发动机、底盘、变速箱、油门踏板、车窗、雨刷、车身照明、防盗器……传感器无处不在。 目前国内各地区的城市郊区道路、省道、国道、高速等都没有路灯,由于汽车速度高,汽车本身的照明又非常近,这就给夜间行车安全带来隐患。汽车夜视系统能够使黑夜(即使没有任何灯光照明的情况下)像白天一样,可以清晰准确地观察到路面情况,它是通过红外成像技术在黑暗中辨认物体,既可以看到前方道路内人眼难以观察到的危险,也可以看到前大灯照射不到的区域,汽车夜视仪系统能够观察到比普通汽车前大灯远3倍至5倍的距离,甚至可以达到10倍以上的距离,尤其是在雨、雪、雾恶劣天气的条件下,利用汽车夜视仪系统,可以非常清楚地观察前方路面情况。 MELEXIS产品将传统方案中的多个元器件高度集成为单个芯片,使得最终方案体积大大减少,更便于研发人员二次开发。世强及MELEXIS目前已经与保千里公司成功完成了夜视仪的开发,完整的方案框图如下:

《国际电子商情》夜视仪方案框图
夜视仪方案框图
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杨永勋介绍,在夜视仪项目中,世强为保千里提供了CMOS传感器MLX75412,还提供了MIC94310系列低文波电源产品用于DSP、传感器及其他器件供电。目前,奔驰S和E级车已经用上了夜视仪,同样采用MELEXIS的CMOS传感器。而MLX75412除可用于夜视仪产品之外,还可用于汽车正向防撞预警、轨道偏离报警等应用。 杨永勋补充介绍,Melexis在油门踏板位置感测(acceleration-pedal-position sensing)应用领域一直持续处于领导地位,其独有的三轴霍尔产品,采用Triaxis?技术,主要用于线性位置检测、旋转位置检测及角度检测等,可用于汽车各种踏板、变速箱、节气门、阀门、油位、离合器、档位、拨叉、方向盘、前后轴高度检测等。

《国际电子商情》MELEXIS产品在汽车电子核心控制提供的产品
MELEXIS产品在汽车电子核心控制提供的产品
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{pagination} 凯新达:内置华为无线模块的车联网解决方案 权威机构预测,2020年的时候,汽车无线联网比例将会达到90%。全球2012年有18亿的汽车联网,这个发展趋势非常迅猛,市场需求相当大。2018年和安全相关的市场规模可能达到49亿美金左右,所以这个是非常有前景的市场。 在西班牙巴塞罗那举行的移动世界大会上,华为展出了汽车在线诊断系统DA3100和前装车载移动热点DA6810,以及符合汽车标准的3G、4G通信模块,丰富的车联网解决方案及产品能解决汽车信息化的问题,给汽车插上移动互联网的双翼,为车主带来愉悦便捷的驾乘体验,也为汽车行业带来新的发展商机。凯新达作为华为模块产品的代理商,也一直在汽车电子行业积累了丰富的服务经验。
《国际电子商情》凯新达电子运营总经理徐辉
凯新达电子运营总经理徐辉
凯新达电子运营总经理徐辉介绍,DA3100是汽车在线诊断系统,目前主要运用于保险行业及车队管理,通过获取汽车移动时的系统信息(包括汽车位置及汽车状况信息),将这些信息通过3G即时发送到TSP(远程通信服务提供商)的信息平台,保险公司客户服务人员可以通过车主的驾驶习惯推荐量身定做的保险方案。对于车队管理人员,则方便获知车辆位置和使用状况,实现高效率的调度和管理。而对于车主,则可以通过安装在手机里的APP虽是了解爱车的使用状况,也可以远程控制车辆,实现鸣笛、闪灯、开关车窗等动作。DA3100功能强大,无须专业安装,无区域限制,无汽车限制,即插即用。 DA6810能够在汽车等移动场景中,提供3G Wi-Fi热点,解决车内移动上网的问题。不同于消费级的移动Wi-Fi设备,车规级的Wi-Fi设备要在高速、高温、振动环境中工作,对设备的稳定性、灵敏度提出更苛刻的要求。装备了华为DA6810的汽车,立即就变成了一台高科技互联网汽车,驾乘者可以在车内实现高速上网,体验影音娱乐,大大提升驾乘乐趣。

《国际电子商情》华为车规级3G通信模块MU609T
华为车规级3G通信模块MU609T
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MU609T和ME909T分别是车规级3G和LTE通信模块,两个模块可以Pin to Pin兼容,满足汽车行业关于工作温度、功耗等的全部要求。MU609T支持下行速率14.4M的HSPA+网络,ME909T支持下行速率高达100Mbps的LTE网络,两款产品都支持GPS及eCall(紧急呼叫)功能,同时采用FOTA(空中固件升级)进行远程固件升级,为新技术新应用在已售产品中实现提供可能。MU609T/ME909T的诸多优势已为世界级车机厂所认可并接受,并正在被集成到世界顶级汽车的无线通讯信息系统中。 华为MU609T/ME909T/DA6810/DA3100的稳定性能够完全满足移动环境的网络需要,具有强大抗恶劣环境能力,抗不稳定供电能力等针对车载设备所具备的性能。 随着移动互联网、车联网及物联网的发展,一个智能汽车的时代正在到来,无线通讯技术与汽车电子技术整合的趋势正在加速,通过配备华为车联网产品,汽车等移动交通工具摇身一变成为一个移动网络,从而让用户享受到无处不在的信息服务。 凯新达电子有限公司于今年8月拿到华为无线模块产品国内一级代理商资质,代理全线GPRS、CDMA、WCDMA、EVDO、TD-SCDMA、HSPA+、LTE无线通讯模块,与此同时,凯新达还获得了韩国Nesscap的代理权。Nesscap是超级电容器的领导者之一,其容值范围超过了有机电解质的行业标准,从3法拉到10000法拉,产品主要应用于工业电器、消费电子、交通运输和绿色能源等。而在汽车电子领域,主要可应用于机车发动机、高能电子车、重型混合动力汽车、混合卡车、燃料电池汽车等设备。 超级电容又名电化学双层电容器(EDLC),或者hybird capacitor。比起电解电容,它能储存数千倍的能量;比起电池,它能短时间输出相当大的功率,充放电次数可以达到50万次以上,寿命更长。

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{pagination} 汇北川:新能源汽车解决方案
《国际电子商情》深圳汇北川电子技术有限公司市场总监杜野
深圳汇北川电子技术有限公司市场总监杜野
深圳汇北川电子技术有限公司市场总监杜野表示,主要看好汽车电子的环保和节能部分。随着汽车发展和普及率的进一步提升,对能源的消耗越来越大,同时对环境的污染也越来越厉害。目前,汽车动力的主要能源是石油,按照已探明的石油资源来看,在今后的几十年内石油资源将会枯竭,所以,在现阶段怎样降低平均油耗以及找寻新替代能源是极其有意义的。 汇北川在2007年开始进入新能源汽车的核心应用环节,致力于新能源驱动和安全方面的应用,目前合作的原厂包括Semitec、CJE、Manyue、Littlefuse等。杜野介绍,汇北川的业务已覆盖国内主要汽车整车客户以及汽车电子一级供应商,如联合汽车电子、德国大陆、比亚迪(汽车电子相关部门)、华域、万向、大郡控制、巨一自动化、上海电驱动、亿能等。并且,其产品也已经大量应用于国外的混合动力及纯电动汽车当中。

《国际电子商情》电动汽车系统结构概要图MUsesmc

《国际电子商情》电动汽车系统结构概要图
电动汽车系统结构概要图
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具体来讲,汇北川主要涉及的汽车电子领域包括电池管理系统、电机控制器、电机以及启停系统等等。杜野介绍,在这些系统中汇北川主要提供的产品包括温度传感器、功率薄膜电容、超级电容以及超级电容双向变换器等产品。“定制化服务是我们的主要特色”,他强调,汇北川工程师团队了解客户的应用和个性需求,能够配合客户开发合适的产品。 在功率电子中,热监控和热管理非常重要。温度传感器主要应用于电池管理系统、电机控制以及电机。电池管理系统可以通过监控电池的电压、电流和温度,对电池的状况进行详细了解,同时控制单个电池单元进行充放电均衡、充放电控制,以保证电池安全的使用,同时还能够减缓电池的寿命衰减。

《国际电子商情》NTC温度传感器在汽车电子领域的应用
NTC温度传感器在汽车电子领域的应用
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电压、电流的测量相对比较简单,但是对于温度的测量相对来说比较复杂。不同客户所使用的电池设计都会有差异,这样不同的电池有不同的热点分布以及不同的机械结构。温度传感器必须和被测物体的热点有紧密的结合才有可能准确的测试出热点的温度,所以对于电池管理系统的温度传感器设计需要考虑快速、准确地温度测量,需要考虑结构以及安装方式来保证汽车使用环境中和热点的良好热传导,同时要满足汽车使用环境中的可靠性以及寿命要求。 电机是新能源汽车中电能转化成为动能的核心部件。混合动力汽车、电动汽车/大巴车的功率等级从10KW到200KW,通过对电机的温度监控,电机控制器可以在不同状态下采用不同的控制策略来保护整个功率单元。电机的内部结构非常紧凑,所以小型化、高温要求、抗恶劣电磁干扰性以及高信赖性是对于电机传感器的要求。杜野介绍,汇北川有各种电机温度传感器能够满足包括混合动力系统超薄型、高温、高可靠性以及高准确度的产品要求。 功率薄膜电容器在电机控制器中非常重要。作为直流支撑电容,其一方面滤掉开关器件(IGBT或者MOSFET)工作时的纹波电流,另外一方面需要给功率器件提供瞬间的能量。工作时流过电容的高频纹波电流高达数百安培,大的交流内阻会引起高的温升,从而降低系统的可靠性和寿命。同时,新能源汽车特别是混合动力汽车的结构空间非常紧凑,需要电容的结构设计满足客户整体的需求。所以,在结构定制化、Low ESR、Low ESL以及振动、高低温、湿度等恶劣环境下可靠性高的电容才能够满足新能源汽车的要求。杜野透露,汇北川可以提供汽车级功率薄膜电容的定制化服务。 与电池比较,EDLC(超级电容)虽然能量密度比较低,但是有着更大的功率密度。在ISS(启停)系统中以及混合动力大巴中,可以快速放出储存能量以及吸收刹车、下坡制动能量,从而达到节能效果。汇北川可以提供EDLC模组以及配合CAN-BUS协议的双向变换器,能随时根据车身状态控制EDLC的充放电状态。 汽车电子是一个高速发展的行业,中国的整车产销已经连续几年居世界榜首。可以预见,汽车电子对于中国公司会有越来越多的机会。不过杜野强调,汽车电子市场是一个对于信赖性以及可靠性要求非常高的行业,在产品上有AEC-Q100/101/200/GMW3172或者对等的可靠性、信赖性测试标准;从生产和品质体系上TS16949体系认证是进入该行业的最低门槛。所以与消费电子相比,汽车电子市场有几个显著特点值得注意:1)产品的开发和验证周期比较长;2)产品的对于可靠性信赖性的要求会更高;3)对于生产和品质体系要求会更高;4)对于设计、生产的缺陷容忍度会更严格。如果消费类领域的制造商准备进入汽车电子行业,必须首先解决以上几个问题。 本文为《国际电子商情》原创,版权所有,转载请注明出处并附链接

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责编:Quentin
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