中国自2009年就成为全球最大汽车市场，然而我国的汽车产业容易给人留下“大而不强”的印象，从强有力的品牌，到性能出众的车型……都与列强差距悬殊。agUesmc

其根源在于我国汽车零部件的积弱，最近发生的一件事可以作为佐证——今年年初的时候，传祺GS8已经连续两个月销量破万并超越汉兰达、锐界，但是由于爱信变速箱供应不足，传祺GS8将在5-9月减产至7,000辆/月。除了变速箱之外，其他大多数零部件也都是外资企业更为领先，零部件供应链成为妨碍中国汽车尤其是自主品牌向上的桎梏。agUesmc

在吉利、传祺、上汽等整车实力进步抢眼的对比下，零部件的积弱尤为令人痛惜。当然，我们也需要看到国内零部件公司的努力。agUesmc

中国5家企业入围 创历年最好成绩

新鲜出炉的《2017年全球汽车零部件供应商百强榜》显示，今年榜单当中入围的中国企业数量创下历史新高，共计入围5家中国企业，分别是延锋、英纳法、中信戴卡、德昌电机和敏实集团，排名分别为第14、66、71、81、93位。agUesmc

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排名第14位的延锋汽车内饰系统也拿下了中国公司迄今最好的座次，去年配套收入高达129.91亿美元，同比增长15.56%。列在第71位的中信戴卡，比去年提升了6个名次，它也是最早进入榜单的中国企业之一，虽然排名不高，但却一直在进步。这两家公司分别专长于电子/内饰和铝合金轮毂，都属于汽车行业增长潜力较大的板块。agUesmc

德昌电机则是另一家间歇性登榜的中国公司，它曾在2013年进入百强名单。而发家于宁波的敏实集团则是真正全新的中国面孔，它排在第93名，主要业务是提供车身结构件、饰条及汽车装饰件。agUesmc

总体看来，中国的4个席位在第二军团里处于中上等位置，与法国数量持平，但平均排名有所不如。如果纵向比较，2016年和之前都是1到2个席位，今年在榜单上中国公司的数量翻倍，可以称得上不错的进步了。agUesmc

前十五强概述：博世蝉联榜首，采埃孚跃居第二

看完中国，再让我们来看一看今年榜单的整体情况。在今年榜单当中，德国罗伯特·博世集团博世仍位列第一，连续第7个年头蝉联，配套收入高达465.00亿美元。在13届榜单中，除了2010年电装曾居于博世之上，其他年份均为这个家族企业问鼎。博世的汽车零部件配套业务横跨柴油汽油动力系统、电子电气、车载多媒体以及电池技术等，只要汽车行业总体保持增长，博世旗下板块总有扩张的机遇，实力堪称冠绝群雄。agUesmc

德国采埃孚在2015年斥资近130亿美元收购了美国天合，而这次收购直接影响到后面两年的榜单排名。去年榜单上，采埃孚-天合从往年的8到10位攀升至第5，今年则一举拿下榜眼位置，配套收入达到384.65亿美元，是最有希望继博世之后跨过400亿美元大关的选手。随着汽车对安全系统重视程度提升，同时在被动与主动安全方面发力的采埃孚将迎来更多发展机遇。agUesmc

曾经在2015年摘银的麦格纳国际，去年和今年都排在第3位，配套营收实现两位数增长。唯一击败过博世的电装，受到母公司丰田控制成本和日元汇率变化的影响，排到第4位。大陆的排名则下滑一位至第五位。agUesmc

前十五强当中，从第六名至第十五名的排名分别是爱信精机、现代摩比斯、佛吉亚、李尔、法雷奥、安道拓、德尔福、矢崎、延锋和住友电工。agUesmc

梯队分布：日系、德系、美系三足鼎立

日系、德系、美系的整车力量强悍，也能在零部件供应商的实力上得到印证。agUesmc

按照各大零部件供应商总部所在地，上榜企业以日系为最多，总共28家（2013年、2014年均为29家，2015年、2016年都是30家）。其次是美国，22家（2013年25家，2014年23家，2015年、2015年25家）。德国16家（2013年21家，2014年19家，2015年、2016年18家）。agUesmc

除日、美、德三个国家之外，韩国、法国、加拿大今年分别有6家、4家和5家企业入围，而中国入围的企业数量达到5家。瑞典、西班牙、墨西哥分别有2家企业入围；印度、荷兰、意大利、卢森堡、新加坡、挪威、瑞士等国家分别有1家企业入围。agUesmc

日系企业当中，排名最高的是排在第四位的电装，电装去年的营业收入为361.84亿美元，去年排在第二位；德系企业当中，排在第一位的是博世，去年的营业收入为465亿美元，前三名当中，德系企业占据两席，而另外一个则是采埃孚，采埃孚去年的营业收入为384.65亿美元。美系企业当中，排名最高的是李尔，排在第九位，去年的营业收入为185.58亿美元。agUesmc

第二梯队当中，法国企业成绩最好的是佛吉亚，排在第八位，而法雷奥、全耐塑料和米其林集团今年的排名都有所上升。法雷奥去年的营收为173.84亿美元，排在第十位。韩国企业当中，现代摩比斯凭借272.07亿美元的收入排在第七位，入围的六企业当中，仅现代威亚和万都的营收出现下滑。加拿大企业当中成绩最好的是麦格纳国际，排在第三位，入围的5个企业当中，有两个新入围企业，分别是ABC集团和摩缇马帝。agUesmc

营收对比：31家企业同比下滑

从营收角度看，2016年的配套收入当中共有66家公司同比增长，31家企业同比下滑，三菱电机和森萨塔的营收基本与2015年持平，而安道拓因是江森自控拆分的新公司，故没有2015年的配套收入。agUesmc

今年的榜单当中增速最快的是中国的英纳法，去年的营业收入为31.37亿美元，同比增幅达到59.73%，增幅紧随其后的分别是新入围的Piston Group和采埃孚，同比增幅分别达到36.18%和30.31%。在下跌名单当中，跌幅最大的陶氏化学，跌幅达到32.92%，去年17.44亿美元。另外，先锋和巴斯夫去年的营业收入也有较大幅度的下滑，跌幅分别达到15.22%和11.72%。agUesmc

从排名来看，博世的榜首位置依然没有其他企业能够撼动，而前三甲排名当中，采埃孚挤掉了电装排在第二位，而麦格纳也稳坐第三的位置。排名下滑较为严重的是固特异和陶氏化学，排名分别下滑27和16位。此外，日本的丰田合成名次也下滑了11位。榜单当中，排名上升较为明显的是诺贝丽斯，排名上升14位至第76位，天纳克和小糸制作所的排名也有较大幅度的上涨，分别上升11和12位。agUesmc

今年，新入围2017年榜单的共有14家企业，分别是安道拓、本特勒、Hanon Systems、东海理化、英纳法、德昌电机、Piston Group、敏实集团、欧姆龙、康斯博格、希洛工业、ABC集团、摩缇马帝、Rassini S.A.B.。agUesmc

对比去年的榜单，江森自控、康明斯、安通林集团、邦迪汽车、杜邦、莱尼、科世达、麦特达因集团、昭和、威巴克、京浜、百利得、曙光制动器和有信没有入围今年的榜单。agUesmc

注：《美国汽车新闻》自2004年开始整理全球汽车零部件供应商，迄今已发布了13份榜单，每年根据供应商上一年度在汽车行业配套市场业务中的营业收入（销售额）进行排名。由此，2017年全球零部件配套供应商百强榜中发布的则是2016年度各供应商的业绩。 agUesmc

《美国汽车新闻》在评选百强时，以厂商同汽车零部件配套业务的营业收入为衡量标准，因此更侧重于经营规模，并不能覆盖到技术、人力、专利等层面。之所以有一部分规格较大的供应商没有登榜，和《美国汽车新闻》所需统计信息相关。该媒体每次评选百强时，需要厂商提供公司名称、所在地、联系方式以及相关数据，通常国际化程度较高、对百强榜重视的企业会相应配合，因而可能获得一席之地。而部分知名厂商根据常识拥有较大的配套业务规模，但却不见入围榜单，可能是未提供相关信息。agUesmc