今天，百度AI开发者大会在北京举行，有超过4000人参加了本次开发者大会，这是百度有史以来规格最高的一次人工智能大会。

随着新能源汽车的持续走俏，新技术对传统汽车行业的冲击正在加速汽车业的变革。现在汽车已经不仅仅是一辆交通工具，人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，这将给连接器带来全新的发展机遇。

据外媒报道，全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体（NXP）与汽车行业嵌入式联网技术解决方案开发商伊莱比特(EB)宣布达成合作，双方将合作推出一个强大的全新开发平台。

目前量产的自动驾驶都是L2水平的较量，更高级的自动驾驶汽车奥迪A8就要入场了。

作为全球最大汽车零部件供应商，罗伯特·博世集团（Robert Bosch GmbH）将投资11亿美元建造半导体工厂，以满足自动驾驶、物联网、智能家居等高新技术对芯片日益增长的需求。

据路透社报道，大陆集团本周二宣布，将加入由宝马、英特尔以及Mobileye组成的自动驾驶平台。

据彭博社报道，消息人士透露，特斯拉就在上海建厂已接近达成协议，该协议最早将于本周达成。这将是首次实现在中国制造汽车，此举意在更好地打入中国这个全球最大的汽车市场。

近期Uber却丑闻不断，公司文化、员工心态、外部形象以及无人驾驶技术都面临着危机。伤痕累累的它往后会不会成为蹑屩担簦的“业界底层”，亦或是走向衰亡之路，这就不得而知了。

日前，39岁年轻的马克龙(Emmanuel Macron)赢得了法国的总统大选，一跃而成全球话题人物，生活成长经历更是备受瞩目。最近几年间，在美国举行的年度国际消费性电子展(CES)上，出现过的不少法国新创公司身影，其重要的幕后推手就是马克龙。

车联网已被国家列入重大专项，成为了“十二五”期间的重点项目，将获百亿元支持。公开数据显示，2020年中国车联网用户有望突破5000万，具有巨大的市场潜力。目前中国联网的汽车大概在2200万，如果从整体的车辆数2.9亿计算，联网率不足8%。未来汽车联网技术从２Ｇ、３Ｇ向４Ｇ，V2X、5G的联网方式也是一个大趋势。不管对运营商还是汽车厂商来讲，车联网都是万亿级的巨大市场。 2017年4月10日，智能车联网领域的领导厂商恩智浦半导体（以下简称NXP）与中国信息通信研究院（工业和信息化部电信研究院）签署了智能网联汽车战略合作框架协议。同日也举行了行业研讨会以及媒体交流会。《国际电子商情》记者也第一时间到现场进行了深入报道，并带来最新、最全面的细节分享。

全球最大的技术媒体机构Aspencore发布《未来几年电子信息技术热点》报告，我们认为包括人工智能、无人机、虚拟现实、机器人、可穿戴设备、自动驾驶、生物识别与安全、数据安全、算法将会改变员工的工作行为、耳内接口在内的十大电子信息技术，将成为未来几年的市场热点，值得重点关注，以下为报告内容全文。

未来汽车驾驶、娱乐功能都将在集中在一块仪表盘上，中低端车型正加入大量Infotainment与ADAS元素…

英特尔官方网站发文确认以153亿美元收购汽车芯片关键技术公司Mobileye，在计算机视觉处理及传感器融合领域，初步形成Intel和Nvidia两大阵营；在车用运算平台市场，初步形成英特尔+Mobileye、高通+新恩智浦两大联盟。在云端数据处理方面，与谷歌、百度等内容阵营分庭抗礼。 通过收购Mobileye，英特尔轻松完成芯片、软件、内容三层布局，其更强烈的野心也显露无疑：通过更强大的AI运算，实现高解析度地图构建，一份由汽车有效地产生的，基于云端的详细世界地图呼之欲出。这份地图可以不断地即时更新，最终为所有汽车制造商使用。

2014年起即开始研发车用芯片，联发科选择以一种更有机的途径抢进车用芯片市场，但也正面临一场硬仗；该公司进军车用市场的野心容易理解，但是否会复制手机芯片的成功仍需拭目以待。

每年年初的美国拉斯维加斯展（简称CES展）都会成为全球科技产品最新的技术展示舞台。2017年CES展最大的看点无疑是各大车厂展示的各种自动驾驶以及新能源汽车了。特别是新能源汽车，已经成为兵家必争之地，不仅是各大传统车厂纷纷布局，不少创业者也跨界进入该领域，希望在同一起跑线上挑战传统车厂。此外，智能手机利润走低，2016年包括三星、高通、联发科在内的手机消费领域的领导厂商纷纷杀入汽车半导体，与老玩家争夺新市场。于是我们做了一次深度梳理，零组件供应商在哪些车用细分应用和市场存在新机会？

从全球半导体行业来看,汽车电子和工业应用已成为行业成长的主要驱动力，物联网、MEMS等新机遇也正不断涌现,为半导体产业复兴带来新动力。从汽车娱乐系统、汽车辅助驾驶，再到无人驾驶，汽车上的电子设备的比重越来越大。科技、汽车两个行业的加速融合，那些充满科技感的汽车正向现实驶来,使人类的生活方式生革命性变化，为人们提供更加安全、简单和舒适的驾驶体验。

汽车制造商雷诺推出了一款名为POM的未来电动汽车，将构建在一个开源的车载操作系统上，兼容为ARM芯片，于CES上亮相ARM展台。

改革开放三十多年，中国制造业的巨大产能使其被称为“世界工厂”，凭借着成本优势和资源优势，中国开放的供应链资源更使其成为全球唯一的开放的大规模制造基地。如今，随着科技红利的到来，创新将成为中国经济新动能，中国制造即将迎来黄金时代。 2016年9月硬蛋供应链升级，为中国制造提供更为全面的服务。如今，硬蛋要带领中国制造走出国门，登陆美国，让全球聚焦中国制造，并通过wework遍布全球的办公室进行中国制造路演，将中国制造产能分享全世界。

随着LED照明产业的竞争扩大，各大LED厂商都在纷纷探寻新的蓝海市场，而车用LED领域便是其中一个为数不多的颇具增长潜力的一大市场。近年来，国际一线LED供货商已逐渐减少在背光与照明市场的比重，转而支持在车用与其他利基型应用。车用LED领域俨然已成为传统LED供应商的避风港。另据GGII最新数据显示，截止到2016年底，中国汽车照明市场规模为204亿元，并预计未来几年将呈现稳中有升的发展态势。

无论是国际大厂还是初创企业在每年的CES上都不会吝啬展示自己的产品。人工智能、自动驾驶、VR/AR、智能家居、OLED、5G是今年CES的主调，那就让我们来看看2017年CES的那些新技术、新产品、新应用……

2017年度的国际消费性电子展(CES)将于美国时间1月5~8日在拉斯韦加斯登场，如果你去问各家市场分析师，CES最有看头的会是什么？得到的会是一连串以‘A’开头的技术，包括人工智能(AI)、扩增实境(AR)/虚拟现实(VR)，还有汽车(Automotive)相关应用，而非现在比较热门的话题如物联网(IoT)、可穿戴式设备以及HDTV……

全球领先半导体设计厂商台湾联发科技正式宣布进军车用IC市场，并将于2017年第一季度发布首波车用芯片解决方案。同时也给出了到2020年左右做到市占率20~30%的目标。联发科将如何实现这一目标？

在汽车自动驾驶芯片平台上，Mobileye与英特尔之间的关系似乎愈发密切，英特尔的联盟策略对该市场其他竞争对手或有意进入的厂商来说不是一个好信息……

三星（Samsung）与西门子（Siemens）都不是传统意义上的汽车厂商，不过他们发起收购案的动机却很类似──试图在不断成长的、高度联网化与自动化的汽车内部技术领域占据一席之地……

当深度学习不仅热门，而且还趋近于技术成熟曲线的沸点时，对于另一波瞄准深度学习、视觉处理的新创公司如雨后春笋般出现，也就一点都不令人惊讶了……