Bosch与车厂Daimler日前宣布选择Nvidia的人工智能(AI)平台来开发自动驾驶出租车，预计在2020年代初期大量生产...

据报道，特斯拉在美国销售并交付了20万辆电动汽车，这意味着该公司所享受的税收抵免优惠现在将开始降低，而其竞争对手奔驰、宝马和奥迪在销售其电动汽车时仍享有全额的税收减免优惠。

根据集邦咨询新能源研究中心（EnergyTrend）最新调查显示，随着国际油价回涨、各国政府订定的汽车碳排放平均目标日趋严谨，加上动力电池价格快速下滑，有助于电动车市场加速成长，预估2020年电动车市占率为5%，2023年则将成长至8~9%。

车载激光雷达（车载LiDAR）作为自动驾驶汽车的核心部件，市场对其的需求越来越大。10年前，一个高端车载激光雷达的成本高达7.5万美元。为了能实现量产，厂商已经努力降低了90%的成本，但这仍不够。近年来国内车载激光雷达产业链逐渐形成，并推出了一些产品。《国际电子商情》汇总了20余款国产车载激光雷达产品，简要分析了中国车载激光雷达产业的现状。

美国联邦调查局（FBI）本周以窃取商业机密罪逮捕并起诉了苹果前雇员张晓良，他将面临最高10年的监禁和25万美元的罚款......

自动驾驶芯片另一大阵营英伟达的自动驾驶芯片Nvidia Drive PX2也在积极与Eye Q4竞争。而在国内也有类似于地平线这样的AI厂商在积极进入自动驾驶领域。面对竞争，Mobileye的护城河是什么？

AI产业遭遇商业落地之痛似乎成为业界共识，如何解读AI企业估值高营收低的现象？究竟是产业爆发之前的阵痛还是确实存在行业泡沫？AI产业是否将面临一波洗牌？

6月25日，恒大健康（00708.HK）公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future（下称FF）。

今日的AI社群仍被无数问题所困扰；例如在电脑视觉方面，如IBM Research研究人员所言，最大的挑战在于如何"让视觉分析更有效率“...

近年来，自动驾驶成为行业新一轮角逐的高地，完善的自动驾驶技术成为了行业内公认的汽车未来。从特斯拉开始，科技产业对智能驾驶的讨论和研究就没有终端。从硬件角度来看，智能网联汽车其实就是在一个硬件平台上支持切换不同的服务商。如何在有限的空间内，在高速行驶的环境使用各种应用，对软硬件服务提出了很高的要求。深圳市逸行智能驾驶科技有限公司CEO简国栋预测2025年全球电动车将迅速发展，而到2028年支持自动驾驶能力的汽车将成为市场主流。

国际电子商情报道，特斯拉近日在中国成立特斯拉（上海）有限公司，向汽车国产化迈进了一大步。

就在日前包括英特尔 （intel） 及 AMD 都陆续公布第 1 季财报，营收、盈利方面都有不错的成绩之后。5月10日，英伟达（NVIDIA）公布 2019 财年的第 1 季财报。NVIDIA第一财季营收为32.07亿美元，较上年同期的19.37亿美元增长66%；净利润为12.44亿美元，较上年同期的5.07亿美元增长145%。

地平线在2018北京国际车展期间，发布新一代自动驾驶处理器征程2.0架构，并公布了基于2.0处理器架构的L3级以上自动驾驶计算平台Matrix 1.0。这是自2017年12月推出征程1.0 芯片之后，地平线在自动驾驶领域的又一次产品迭代，也离量产化更进了一步。

据外媒报道，苹果公司一项最新专利申请近日曝光，该公司正在研发一种灵巧的虚拟现实(VR)系统，将用于自动驾驶汽车，缓解乘员的晕车症状。

据外媒报道，特斯拉近日公布了3月23日Model X致死事故的调查结果。

去年，全球芯片行业的收入达到了4122亿美元，创下了有史以来的新高。很多的调研机构报告也显示，为了迎头赶上自动化系统、大数据以及机器学习驱动的数字业务，大约有85%的芯片供应商都需要新的人才类型。然而，其中有77%的业者都表示人才短缺……

随着人工智能和新能源技术的发展，从智能驾驶向无人驾驶技术的发展、车联网、汽车大数据的应用将会颠覆传统的汽车产业。汽车的“电动化、智能化、网联化、共享化”正在带来革命性的变化，改变的不仅仅是汽车产业，还有汽车出行方式。而出行方式的改变会引发整个社会形态的巨大变化，这是一场技术革命。据了解2020年左右，初级的自动驾驶技术会普及，到2030年高级别智能驾驶技术会出现。随着整个产业生态和竞争模式的变化，新能源汽车的竞争对手不再是宝马、丰田这样的公司，而是苹果、谷歌这样的公司。

信任丑闻、环境污染、政治庇护、长久以来用柴油车堆砌起的高利润，让德国汽车产商对创新有点望而却步。

3月5日消息，景驰科技正式加入百度Apollo开放平台，成为Apollo合作伙伴。未来双方将展开合作，推动自动驾驶行业发展。这一消息也让此前被媒体称为“中国自动驾驶第一案”的事件出现了转机。

2017年可以说是车载后市场的小年，产品出货量相对疲软。到了2018年车联网产业会有怎样的发展？近期在深圳举办的九州展吸引了众多方案商、车载终端厂商、运营商、服务厂商参展。《国际电子商情》将通过分析，梳理出2018深圳九州展所反映出的车联网产业现状，进一步挖掘车联网的发展趋势。

当前智能化是汽车产业的发展趋势，各大汽车厂商、科技巨头相继入局智能驾驶领域，汽车智能化程度不断提升。ADAS（高级辅助驾驶系统）是指利用传感器手机车辆周围数据，进行物体的辨识、侦测与追踪等，能让驾驶者在最快时间内察觉潜在危险，提高安全性的主动安全技术。ADAS被认为通向自动驾驶的必经之路。

在汽车智能化演进路线中，类比人类对于汽车驾驶操作的完成，从功能层对硬件进行分类，传感层是眼，处理层是脑，执行层是手。短期来看自动辅助驾驶技术路线的渗透率已经开始迅速提升，长期来看无人驾驶汽车或许是终极形态。

公司成立仅半年，倪凯和他所创立的禾多科技便交出了一张亮眼成绩单：一套可量产且路测成功的自动驾驶解决方案。整套方案可以提供L4自动驾驶体验，覆盖完整高速场景，能上下匝道、自主变道，全程无需驾驶员介入操作。

本周五，Uber和Google旗下的Waymo达成和解协议，代价是Uber 以 Series G 的股份，约等值 2.45 亿美元作为和解代价，且未来将与合作解决关于激光雷达等技术上的争议。

全球最重要的一份无人车领域的报告近日出炉。加州机动车辆管理局（DMV）发布了最新的年度自动驾驶车辆脱离报告，谷歌旗下自动驾驶Waymo和通用汽车自动驾驶部门Cruise在行驶里程以及脱离数据方面遥遥领先，中国的百度也在迎头赶上。